今年9月1日，亚洲最大火车站——新郑州东站和石武客专郑州至武汉段将进行联调联试。届时，从黄河之都郑州抵达长江之都武汉还不到2小时。

  目前，石武客专郑州东站站房工程主体结构顺利封顶，地铁1号地铁站已经完工，整个工程的用钢铁量是北京鸟巢两倍多，1.2万平方米候车大厅运用自然采光。

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工程进度

  整体用钢量

  相当于2个北京鸟巢

  新郑州东站站房钢结构主体已经完工，昨日，商报记者到此进行了探营。

  站在三层站房上面，新郑州东站的承建方、中铁建工集团郑州东站第二项目部经理计洋介绍，目前，新东站不仅已完成了混凝土结构，还完成了钢结构主体工程。

  “可以说，整个新东站已经完成了70%的工程进度，下一步只等着装修了。”计洋说。

  自2009年9月开工建设以来，新郑州东站共完成混凝土浇注48万方，在高峰时段，每天浇筑量达2000多立方米。

  “实际上，整个新郑州东站用钢量达到了8.85万吨，相当于2个北京鸟巢外部钢结构的用钢量。”计洋说，光细钢筋就用了5万多吨。

  而且，整个施工过程共焊接焊缝30万米，相当于郑州到石家庄的距离。如果用400米的跑道来计算，可以顶上7500个这样的跑道。