舟山进入新区时代后，将重点开发十大“功能岛”。六横岛作为其中之一，将“主攻”港口物流、海洋能源等临港产业。 
　　为了加快深水港区的开发，宁波梅山与舟山六横之间将再次创造陆岛工程的奇迹，建设宁波舟山港六横梅山疏港公路，这是继舟山大陆连岛工程后，“世界上规模最大的岛陆联络工程”、“中国第三大跨海工程”。 
　　昨天记者从宁波交通局获悉，在刚刚召开的“宁波舟山港六横梅山疏港公路预可行性研究报告的第三次预评审会议”上，这一工程有了新的进展，六横梅山疏港公路工程计划将于明年开工建设。这条疏港公路总造价约213.22亿元，超过了舟山大陆连岛工程的总投资，这条疏港公路建成后，市民从宁波到六横将告别摆渡，一路高速自驾，一小时内就可以从北仑到六横，去周边岛屿度假也更加便捷。 
　　双向四车道高速公路时速100公里 
　　整条疏港公路由主线与支线两部分组成。 
　　主线起于六横岛西南侧，经双屿门水道、佛渡岛、青龙门水道、汀子门水道、梅山岛、梅山港水道后登陆，穿越春晓开发区，伸入北仑陆域，向西终于北仑嘉溪村附近接大碶疏港高速（原同三高速）；主线全长40.4公里（其中宁波境内长约23.2公里），按四车道投资初步估算160亿元，设跨海特大桥两座、互通立交4座。 
　　支线即象山湾疏港高速白峰至里蔡段，起于北仑白峰镇南，设白峰枢纽与穿山疏港公路相接，路线向西南经大园至昆亭与主线相交，后继续向西南经春晓镇，进入鄞州区瞻岐镇，跨越大嵩江至塘溪镇到达路线终点，接象山港大桥北接线；支线全长约33.1公里，投资初步估算53.2亿元，设互通立交5座。该项目将按双向四车道高速公路建设，设计速度每小时100公里，路基宽度26米。 
　　4座特大跨海大桥 跨越4条水道 
　　根据《预可报告》中的规划，全线设特大桥8座，互通立体交叉4处（其中枢纽互通两处，互通兼停车区1处），分离式立体交叉4处。其中，在海域部分将设4座特大跨海大桥来跨越4条水道。它们分别是双屿门特大桥、青龙门特大桥、汀子门大桥和梅山港大桥。 
　　其中，双屿门特大桥主桥采用单跨双塔钢箱梁悬索桥；青龙门特大桥和汀子门大桥的主桥均为斜拉桥；梅山港大桥的主桥则采用三跨双塔斜拉桥。 
　　工程建成后，对于六横、梅山港区的运输车辆来说，往杭州、绍兴、宁波市区等浙江中部方向可走疏港主线，往温州、台州、宁海、奉化等方向可通过昆亭枢纽互通，再经过象山湾疏港支线分流集散。 
　　联接六横、梅山港区 
　　根据规划，六横梅山疏港公路工程建成后，可将宁波—舟山港宁波港域和舟山港域，将六横、梅山港区与穿山半岛有机地联系起来，形成以梅山保税港区为中心，六横和春晓开发区块为两翼的格局，与舟山跨海大桥一起实现宁波、舟山两港域南北陆路衔接，并与穿山港区、大榭港区等互联互动。 
　　六横跨海大桥指挥部的一名负责人说，靠北的舟山跨海大桥主要方便游人进出舟山，而相对靠南的六横大桥则主要承担港口物流的重任。 
　　旅游方面，目前从宁波到六横岛都要先乘坐大巴到郭巨码头，然后摆渡到六横岛，要花费近两个小时。而疏港公路建成后，从宁波市区出发到六横岛可以“一路高速”，1个小时就可到达。 
　　(本文来源：钱江晚报)