近日有媒体报道，国家邮政局和财政部赴广东调研，全面了解邮政普遍服务基金征收的经济环境和基金的使用需求。按照以往的流程，调研之后，相关政策可能会在3个月左右后出台，据目前业内流传的说法，可能会对快递企业征收每票0.5元的普遍服务基金。记者昨天采访获悉，征收基金的消息尚无正式文件。而昆明市内多家快递企业表示，如果相关部门征收这一基金， -

还需细化服务基金的有关事项。

　　是否征收暂不确定

　　据了解，所谓邮政普遍服务基金，是指对邮政公司的信函递送等普遍服务部分的运营进行补贴。新《邮政法》出台时，规定国家设立邮政普遍服务基金来补贴这一块。所谓邮政普遍服务是指按照国家规定的业务范围、服务标准和资费标准，为中华人民共和国境内所有用户持续提供的邮政服务。

　　圆通快递的相关人士告诉记者，圆通快递的取件量与收件量比例在10:1左右。另一方面，由于市场竞争较大，普遍服务资费价格低于实际运营成本，尤其是一些边远地区的信函递送运营，基本处于亏损。但因目前征收的消息还没有得到正式的证实，因此，在其征收的基金用途、收费范围、收费标准等问题还未得到正式的文件之前，目前暂不知此次征收对快递企业的影响。

　　在记者的采访中，多家快递公司表示，暂未接到此次征收的正式通知，无法判断其对快递企业的影响。有业内人士向记者透露，快递企业已经按所有规定纳税，营业税、企业所得税，还有一系列的费用，如果还要交服务基金，那么就存在这个基金的用途是服务于快递公司，还是用于担保贷款，要怎样的快递企业才能享受服务基金的补贴等问题，如果对用途没有监管、界定，一切都是一个未知数。对此，相关部门也表示，目前国家邮政局尚未向省级邮政管理部门下发征收文件。

　　或消化1/3行业利润

　　假设要征收，业内人士算了这样一笔账，去年我国快递共29亿票，如按每票0.5元来征收，每年将有近15亿元的普遍服务基金。快递行业去年700亿元收入，按平均3%~8%利润率计算，1年征收的普遍服务基金就相当于行业整体利润的1/3。

　　中通快递其中一个网点的负责人告诉记者，目前他们的取件，公司给予0.8元/票，但支付快递员的配送费用就在1.2元/票，只能以收件来弥补其中的0.4元/票的亏损。但由于跨区域取件、打价格战、难招工等方面的问题，使得收件的业务竞争不断增大，“如果此次征收的服务基金是从取件中出，那么我们还是难以消化。”

　　也有业内人士称，目前民营快递企业处于刚起步的阶段，市场规范还未成型，运价因低水平竞争无法上涨，很多中小企业运营已经很困难，部分小件收费在1~2元，如果征收0.5元的服务基金，势必威胁到一大批民营企业的生存底线，届时或出现谎报业务量的情况。