借着鄱阳湖生态经济区建设的东风，九江港也加快了发展的步伐。预计“十二五”期，九江港将规划建设泊位52个，工程总投资68.02亿元，新增港口货物吞吐能力6569.8万吨，“十二五”期末，九江港步入亿吨大港行列将指日可待。

    九江沿江地区是鄱阳湖生态经济区的重要组成部分。近几年来，九江经济大踏步的快速发展，在江西省独树一帜，让全省人民刮目相看。九江的各项指标在近3年里进入了江西省的前3位，摆脱了过去后3位的落后局面，突显了九江应有的经济地位。

    九江港在长江25个港口中曾经有过一度辉煌，客运、货运量分别排名第二、第四位，然而该港在我国经济大变革转型阶段，由于缺乏经济腹地的支撑一度滑入低谷。改革开放后，长江三角洲、珠江三角洲和环渤经济区的先后崛起，地处内陆的九江与历史发展机遇多次失之交臂。2009年12月12日，国务院正式批复《鄱阳湖生态经济区规划》，为九江的经济开启了发展大门。因为沿江大运量产业是最经济、最低碳的生产力布局，沿江发展，形成沿江产业带是世界工业化国家、现代化国家普遍的选择。《鄱阳湖生态经济区规划》指出：鄱阳湖生态经济区是长江三角洲、珠江三角洲、海峡两岸经济区等重要经济板块的直接腹地，是中部地区正在加速形成的增长极之一，是有发展生态经济，促进生态与经济协调发展的良好条件。近年来，随着东部沿海产业向中部内陆沿江地区转移步伐的加快，一大批冶金，陶瓷、电力、建材和装备制造企业纷纷落户九江。2007年至2011年九江投资码头建设21.94亿元，建成码头泊位24座。2007年，九江港沿江货物吞吐量1935万吨，2011年已上升到3907万吨。2008年九江的固定资产投资400亿，而2011年已突破了1000亿。五年间得到成倍增长。

    九江是江西的北大门，是全省唯一的通江达海的港口城市，152公里的长江岸线是沿江经济发展的稀缺资源。江西省省长鹿心社指出：加快推进九江沿江开放开发，是省委、省政府作出的重大决策，是鄱阳湖生态经济区建设的重要抓手，对构建全省“龙头昂起，两翼齐飞，苏区振兴，绿色崛起”区域发展格局具有十分重要的意义。

    九江经济快速的发展日益逼近省城南昌，昌九城际高铁拉近了南昌至九江的时间距离，南昌九江的交织融合形成了强大的昌九经济板块，在全省起到龙头示范效应。九江港目前已形成形成了“一港五区、各具特色、功能明确、集中连片”的总体发展格局，合理确定了沿江公用码头区的布局规模以及各公用码头区应拓展的港口功能。截至2011年底，九江港沿长江的瑞昌、城西、城区、湖口、彭泽五个港区共有码头泊位250个，5000吨级及以上泊位30个。虽然建有一些集装箱、散货、通用件杂等专业化码头，但总体上九江港码头的机械化、规模化程度偏低。为了充分利用港口岸线，加快九江沿江开放开发的步伐，九江港码头建设将以大型化、集约化、专业化为导向，以公用码头建设为引领，重点推进赤码板块公用码头、理文物流码头、神化煤电一体化码头、省煤炭公司码头、中电投城西配煤中心码头、九鼎物流码头和彭湖板块公用码头等港口项目的建设。