价格战硝烟在快递行业越烧越猛，10月初，国营快递企业EMS也加入到这场战争中。10月8日，有媒体报道，EMS多个分公司包括北京、上海、广东、福建等在内的多个区域同城及省内快递，首次下降其首重价格，最高降幅达40%。

　　其中广东省内特快专递业务已降为12元/斤，续重2元/斤，调整前广州寄往珠三角的每票价格16元/斤，续重2元/斤;北京、上海、福建省内快递互寄起价也降低为12元/斤，续重2元/斤，降幅最高达4成。

　　至此，EMS开始与国内民营快递价格体系接轨。据了解，EMS降价前最低20元/单，降价后最低12元/单;而顺丰快递最低为13元/单，申通快递最低为11元/单，宅急送最低为10元/单;圆通、中通、百世汇通、韵达最低每单价则在6至8元。

　　今年起，快递企业业务调整变化不断。7月份，亚马逊首推“慢递”服务，避开物流业“唯快不破”的竞争焦点;8月份，一向定位高端的顺丰快递进军经济快递市场。业内人士分析，这与外资物流企业加速布局物流市场有关。

　　9月初，国家邮政局批准联邦快递(中国)有限公司、优比速包裹运送(广东)有限公司经营国内快递业务。业内人士认为，这将会促进国内快递企业加速服务水平的提升和品牌建设，同时国内快递业的竞争也将加剧。

　　本版撰文 晨报记者 李小娟 王方

　　@快递人徐炜：邮政EMS降价的理由不管是什么，如果自己端正好态度，梳理好公司体制，欢迎与民营快递竞争。如果仅仅是为了利润，最终等到外资快递进来的时候，其他民营快递不是死于外资，而是自己人的手，比自杀都冤枉。

　　@西门子工业软件(上海)高级技术顾问朱初阳：快递除了价格，更重要的是方便。EMS感觉就是大老爷作风，收派件速度相比之下差得太远。起步费每斤12元，也是每公斤8~10元的私人快递的一倍，这一招没啥大用。

　　@中国航空服务有限公司客户关系部经理：我个人意见，与其说期待EMS降价，不如说希望EMS提高服务品质，因为廉价快递太多了，但服务确是普遍的硬伤。

　　@《国际商报》主编李鹏：简单问EMS每单的配送成本没有多少意义。EMS降价，可以认为是要争夺市场，通过降低每单可变成本，提高收益率。

　　@和君咨询集团高级咨询师印东：EMS全线降价普通快件便宜四成，通过降价硬拼“四通一达”，对其业绩增长可能会有所帮助。但与定价机制灵活的民营快递相比，作为一家体量巨大的国有背景快递巨头，由于长期保持着高端形象，此番放下身段与民营快递大打价格战，可能捡了芝麻丢了西瓜。

　　@武汉嘉禾装饰集团有限公司连锁中心经理董志全：快递物流费用是电商心里的痛，至少现阶段改变不了。EMS除了要把现有业务做到细致，同时要发挥自己原有的渠道优势，优势在哪里，发展就在哪里，只盯着几个大城市的几块利润，很难走得长久。

　　@南京易讯通CEO于斌：EMS再怎么降价，我还是不会用EMS，因为它不能快递，我们要的不单单是价格低，更重要的是速度，EMS的速度还停留在远古骑马送信的年代。如果EMS能像顺丰那么快，不用降价，客户就会增加3成，最起码EMS在百姓心中还是最值得信任的物流公司。

　　@北大光华学院教授武常岐：EMS在部分地区降价60%投入快递行业的竞争，反映出竞争可以带来的效率提高，能为消费者带来好处。对于物流和相关行业带来的好处会提升整个经济的效率，降低成本。在快递行业中，国企、民企、外资企业各自发挥自己的独特优势，展开激烈竞争，将来还会有并购和资源整合。