从8月29日~10月9日，仅42天的时间，已有包括国航、南航、深航3家航空公司在内的5架航班遭遇恐吓，说机上装有炸弹等。而这些威胁最终都被证明为子虚乌有。专家表示，这一密度相当惊人，在国外都非常罕见。
    近日，多家媒体围绕航班“诈弹”事件以及航空安全问题发表了评论。《新京报》：杜绝航班 “诈弹”须严惩 “好事者”
    回溯这些事件的原因，基本都源于恶作剧，或言语过激，但没有一起是处心积虑策划的敲诈案件。这意味着 “诈弹”事件本可以避免。
    其实，我国在这方面法律不可谓不完善：行业法 《民用航空法》，明确禁止 “故意传递虚假情报，扰乱正常飞行秩序”；对较轻的违法，有 《治安管理处罚法》；对于较重的， 《刑法》也有相应的罪名，如编造、故意传播虚假恐怖信息罪、寻衅滋事罪等。
    面对 “诈弹”频发现状，还需要对症下药。首先，要加强法治教育，让社会成员、乘客知道自己权利——言论权、消费者权利的边界在哪里，哪些玩笑是可以开的，哪些话一旦说出，就构成 “现实、即时的危险”，越过了底线，将受到法律严惩。这是公安、航空等部门应向公众普及的常识。
    其次，因为 “诈弹”造成的返航备降等紧急之举严重浪费社会资源，这一笔成本应由肇事者承担。所以除了对肇事者实施前述刑事、行政处罚之外，航空公司应积极追究其民事赔偿责任，加大经济处罚力度，以儆效尤。《荆楚网》：航班“诈弹”频出凸显航空安全教育缺失
    近年来，编造、故意传播恐怖信息导致飞机航班误停重飞的举不胜举，因此而获刑的人也不在少数。一个个活生生的教材在不断重复上演，令人深思：为什么“诈弹”现象屡禁不止，越演越烈？是制度不健全还是惩罚力度不够？
    其实，早在2001年12月29日，全国人大常委会通过的《刑法修正案（三）》，即增设了编造、故意传播虚假恐怖信息罪，“违反本罪的，处五年以下有期徒刑、拘役或者管制；造成严重后果的，处五年以上有期徒刑。”法律已经规定的很详细，惩罚的力度也不小。
    细细想来，法律制定了，还要普及，要让人民都知晓、都掌握。殊不知，不少人犯罪后，都是一头雾水，总是以为不知者不怪，认为是小事一桩。谁曾想这个玩笑开过了头，要付出沉重的法律代价。频发的“诈弹”危机折射出了航空安全的教育缺失，凸显了国民航空安全知识的匮乏。我们期待着航空安全教育的普及，期待一个更幸福和谐的生活环境。《现代物流报》：维护航空安全更需航空部门从自我做起
    航班“诈弹”事件频繁发生，固然与我国公民航空安全知识缺失有着莫大的关系。不过在笔者看来，对这一系列事件更应该反思的还是航空部门。
    一方面，当前我国航空运输存在的突出问题是相关部门服务意识淡薄。近年来我国航班延误纠纷不断，更是凸显出国内航空运输领域服务质量亟待提升、整体服务水平参差不齐的现状。以致引起广大乘客的极度不满，部门乘客为了泄愤，最终制造了“拦飞机维权”、航班“诈弹”威胁等闹剧。
    另一方面，航空公司和机场的安检举措还有待强化。一听说有航班“诈弹”，航空部门便立马作出停飞、检查的举动，这固然能表现出相关部门对乘客生命安全负责的态度，但也充分暴露出航空公司和机场方面安检工作的不到位。如果机场和航空公司都能够从思想上高度重视安检，从行为上认真落实安检，提高自身工作能力，相信再遇到关于航班“诈弹”的谣言，也不会像上述情况那样手忙脚乱。
    所以，面对着不断发生的航班“诈弹”事件，航空运输部门更应该积极反思，从自身做起，不断强化服务意识，提升服务质量，努力减少航空部门与广大旅客之间的纠纷，避免航班 “诈弹”事件再次发生。