新闻线索：据统计，截至目前，重庆市已累计核准拆解耗能高、载量小、技术差、不经济、不环保的长江干线老旧运输船舶687艘、28万载重吨，核发补贴资金约2.6亿元。重庆市港航管理局实行“一站式”服务，资金直补到位，深受广大船东肯定及赞许，整个拆解监管工作规范有序。
    按照每完成拆解改造1艘船舶，安排工作经费2000元的标准，划拨了长江干线船型标准化专项工作经费；及时配备专兼人员和办公设备，保障了各项工作的正常开展；先后下拨4次船型标准化拆解改造工作经费，累计100余万元，充分调动了区县港航管理部门的工作积极性和主动性。
    记者点评：当前，调整运力结构是助力航运业过 “冬”的一个重要方式。这就需要拆解一批耗能高、技术差的老旧船舶。此前交通运输部发布的相关政策中，也明确指出，无论是国际航运还是内河航运，都要着重拆解、淘汰老旧船舶，并要求地方给予一定的优惠补偿。
    那么，要想加快推进拆解老旧船舶进程，如何补偿船东的损失上便显得颇为关键。据了解，重庆市港航局提出了“先拆先补、拆完就补、一步到位”的工作思路，专门成立工作领导小组，并制定了 《重庆市推进长江干线船型标准化工作方案》。同时划拨专款，核发补贴资金约2.6亿元，鼓励船东、企业拆解老旧船舶，以 “一站式”的服务加快拆船效率，为升级运力结构打下了良好基础。重庆在推进拆解老旧船舶工作中的这些做法，值得借鉴。（郭建鹏）