□ 本报记者 隋秀勇
    2012年下半年伊始，国际航空客运市场就出现了进一步疲软的迹象。
    9月25日，国际航空运输协会（IATA，以下简称 “国际航协”）发布的最新两舱 （头等舱、商务舱）运输数据显示，两舱旅客数量减少，7月份两舱客运市场缩水，两舱客运量同比下降0.5%，6月份两舱客运量同比增长4.3%。7月份经济舱客运量同比增长3.0%，与6月份相比显著下降，6月份经济舱客运量同比增长6.2%。
    国际航协发布的今年两舱运输数据显示，虽然两舱客运量继2012年前期出现较快增长后，但是目前增势明显放缓。经过季节性调整后，7月份，两舱客运量同比年内首次出现下降，环比也没有实现增长。
    欧洲市场不振是主因
    国际航协认为，全球两舱客运市场增长缓慢的主要原因是欧洲市场的疲软。7月份两舱客运市场延续了过去几个月来的趋势，欧洲区内和跨北大西洋地区的两舱客运市场表现持续委靡不振，同比去年，两舱客运市场分别下降3.5%和2.4%。近几个月来一直显示稳健增长的欧洲-远东航线的两舱客运表现尤其乏力，与去年同期相比仅增长了1%。
    欧洲市场以外的其他地区两舱客运量有所增长，但部分航线两舱客运量的增长出现放缓。欧债危机已经开始影响并抑制其他地区的客运需求，最近几个月，美国和中国的消费者信心都有所减弱。2012年上半年，跨北部和中部太平洋地区的两舱客运量平均增长率保持在近两位数，而7月份该地区的两舱客运量仅增长了2.9%。
    由于受到7月下旬开始的伊斯兰教斋月影响，两舱客运量的增势放缓。今年伊斯兰教斋月开始的时间比去年提早了1个月，如果没有受到其影响，预计7月份航空客运市场的两舱客运增长率将会高出目前约1个百分点。
    此外，商业信心下降和世界贸易增长放缓，也拖累了两舱客运市场。
    两舱客运的主要指标——商业信心，一直在发出走低的信号。2011年年底~2012年第一季度，制造业的信心水平一直在提升。但现在这种积极趋势业已逆转，过去4个月来商业信心持续下降。两舱客运市场出现的疲软趋势将持续下去，在未来几个月可能会进一步加剧，尤其是与欧洲联系紧密的市场。
    商业信心的下降影响了两舱客运市场上半年的增长，导致过去4个月来两舱客运市场出现持续下降。随着世界贸易的增长放缓，今年第二季度，欧洲进口业务和出口业务双双严重下降，削弱了两舱客运量的增长。
    发达经济体的世界贸易活动对与国际贸易行业相关的商务旅行来说是一个良好的指标，对银行与咨询等服务行业也是如此。最近几个月，世界贸易的增长势头有所放缓，与第一季度相比，第二季度的贸易增长率仅为0.2%，远远低于其1.1%的平均水平。7月份及过去数月来出现的两舱客运量增长放缓与世界贸易增长放缓的趋势相一致。
    根据出口订单方面的一项衡量指标显示，未来数月出口情况不容乐观。7月份，全球采购经理指数(PMI)进一步下滑至2009年4月以来的最低水平。该指数是世界贸易的一个主要指标，这一结果预示着未来几个月内贸易增长势头将进一步减弱。
    未来几个月，商业信心的下降和欧洲经济形势的持续黯淡，航空客运市场的疲软态势将会加剧，尤其是两舱客运市场。另外，鉴于7月份部分航线出现的早期走低迹象，欧洲的委靡态势可能会蔓延到其他市场。
    中国市场风景独好
    与国际航空客运市场持续下滑态势形成鲜明对比的是，中国民航业8月份主要运输生产数据全线飘红。
    民航局9月25日公布的数据显示，客运方面，今年8月份，我国民航客运量同比增幅，继今年1月份以来首次突破了两位数，实现11.3%的增长。在连续两个月下滑之后，航空货运量在8月份也实现了同比增长0.1%。
    民航局数据显示，今年8月份，民航旅客运输量为3070.9万人，同比增长11.3%，货邮运输量为45.56万吨，同比微增0.1%。1~8月份，中国民航共完成旅客运输量21176万人，同比增长9.2%；完成货邮运输量341.79万吨，同比下降4.1%。
    具体到国内和国际两个市场，由于8月是传统的航空运输旺季，国内、国际航线的旅客运输量均保持了两位数的增长。其中，国内航线8月份共运输旅客2838.2万人，同比增长10.9%；国际航线8月份共运输旅客232.7万人，同比增长16.4%。今年1~8月份，中国民航完成国内旅客运运输量19607.4万人，其中港航台航线共运输旅客555.9万人；国际航线旅客运输量达到了1568.7万人，分别比去年同期增长8.8%、11.1%和13.6%。
    在货运方面，尽管仍然受到国际航线的影响，8月份货运业务相对较弱，但是与6月份和7月份同比下滑的态势相比，航空货运业已经出现好转的迹象。数据显示，8月份国内航线货邮运输量32.16万吨，同比增长4.9%，而国际航线货邮运输量13.40万吨，同比下降9.9%。