“我在途经高速公路时看到了3起事故，要么撞了护栏，要么追尾。”“我出乌回程时都在高速公路上看到了交通事故……” 
　　10月7日，新疆都市报记者从高等级公路交警支队了解到，由于7座以下车辆免收过路费的缘故，长假期间，环城高速公路上进出乌鲁木齐市的车流量比以往增加约6成。而随之也出现一种新状况——连霍高速乌奎段、吐乌大高等级公路G216线上追尾、挂擦事故频发，呈现事故高发态势。 
　　据统计，9月30日至10月3日，连霍高速乌拉泊收费站平均每日单向出城的车辆就达1.8万辆，而该收费站往常每日平均车流量为1万辆，足足增加了80%。 
　　9月30日当天，平日双向车流量不过2.3万至2.4万辆的连霍高速公路头屯河收费站及机场高速沿线，车流量甚至突破了双向6万辆。 
　　吐乌大高等级公路G216线卡子湾大队辖区路段，平日双向车流为2万辆，9月30日至10月2日，车流量也明显增加，分别为2.7万辆、2.4万辆、3.3万辆。 
　　高速公路交警表示，10月8日之后，随着高速公路免费通行措施结束，高速公路的车流量将恢复正常，届时，将对发生交通事故不快速报警、取证后撤离现场的车辆；未保持安全车距而引发事故的车辆；以及随意变更车道的车辆进行重点查处，以规范高速路上的行车秩序。 
　　 市民高速公路目击11起小事故 
　　“来回路上，我就目睹了11起车祸。”9月30日，驾龄有20年的苏先生驾车从乌鲁木齐出发，前往塔城地区和布克赛尔县，和妻子一起去看望父母。 
　　当日，苏先生11时40分驾车从西山出发，上了乌奎高速，看到路标限速120，苏先生就一直保持限速之下的速度行驶，时不时有车辆违章从右边超过苏先生的车辆。走了不过20分钟，高速公路上就开始堵车，车辆只能缓慢挪行。 
　　“当时就想一定是前面发生车祸了，不然不会这样堵。”苏先生说，车行驶到近前，果真是两辆车追尾。经过了第一个事故点，道路并没有通畅，苏先生继续低速挪行，行驶了十几分钟，又看到了4辆车追尾，月饼水果礼品撒落一地，4辆车都撞得完全变形，无法行驶。 
　　原本100公里左右的路程，一直堵车，一路上发生了7起车祸，基本都是追尾事故。当天苏先生行驶了近两个小时，才走到了呼克公路上。 
　　10月2日，苏先生开车返回乌鲁木齐，晚上21时左右从呼克公路拐到了乌奎高速上，又是不过20分钟的时间，高速公路上开始堵车，不一会儿，三个车道全部都是车，不少车为了赶时间，连应急通道都占用起来，又是一点点地挪行。到了跟前，果真前面又是追尾事故。在返程的路上，苏先生又目睹了4起车祸。 
　　 擦挂追尾事故高发 肇事司机驾龄短 
　　高速公路交警向记者分析，道路上交通事故的肇事者，约60%是驾龄在两年以内的驾驶人。 
　　9月30日、10月1日、10月2日、10月3日为车流出城高峰，高速公路的追尾、挂擦交通事故也随之出现明显上升态势。原本平均两三天才发一起小事故的路段，长假期间平均每日发四五起，而连霍高速公路三坪服务区至头屯河收费站之间路段，甚至出现平均每天发生10起小事故的高发态势。 
　　据介绍，在发生的挂擦、追尾小事故中，大多为两车或三辆车追尾，甚至有五六辆车连环追尾现象。 
　　执勤民警向记者分析，之所以小事故频发，主要由于高速公路进出口的车流量激增，出城高峰期间，车流均是排队向前的，虽然车速不快，但总会有车辆突然变道、未保持安全车距、争道强行，或者在走错路时，随意将车停至路肩，而导致事故发生。 
　　另外，一些驾驶人驾龄较短，又无高速公路行车经验，操作不当状况下就会导致挂擦、追尾事故发生。 
　　“长假期间，高速公路上的热闹劲是多少年来没见过的，一起小事故就能堵死整条路。”乌西大队一名副大队长说。