□李晶晶
    海岬型船以及巴拿马型船运价指数的强势攀升，从某种程度上缓解了由于大小灵便型船运价指数低位运行所带来的不利影响，成为推动波罗的海干散货运价指数走高的主要推手。
    波罗的海干散货运价指数（简称BDI）是航运业的重要经济指标。该指数衡量的是铁矿石、水泥、谷物、煤炭以及化肥等资源的运输费用水平，由巴拿马型船运价指数、海岬型船运价指数以及灵便型船运价指数组成。
    近期，美联储推动了第三轮量化宽松货币政策。政策实施后，主要经济指标显示全球经济增速下滑的趋势逐渐减缓。数据的发布给国际干散货运输市场带来了一股强劲的风暴。该政策对铁矿石等大批原材料价格的涨幅起到了积极作用，从一定程度上刺激了波罗的海干散货运价指数走高。
    从最近一个月的数据可知，波罗的海干散货运价指数从744点上升至1051点，涨幅超过四成。据分析，在政策引导数据走高之外，令该指数大幅上涨的主要推动者是海岬型船运价指数以及巴拿马型船运价指数。
    铁矿石运量约占海岬型船运输量的三分之一，所以铁矿石的价格自然成为影响海岬型船运价指数的重要因素。
    近一段时间，在中国批准大规模基建项目的推动下，国际铁矿石的价格出现明显回升。西澳至青岛以及巴西至青岛航线的运价出现大幅度的上涨。中国从澳大利亚和巴西进口的铁矿石运费比9月底涨幅两成左右。据相关数据统计，截止到10月中旬，全国主要港口铁矿石的库存总量约为9000万吨，比前期出现明显下降，并创造年内最新低点。
    国际运输市场上铁矿石货量的增加带动了海岬型船运价指数进入上行通道。据9月底和10月底的数据对比分析，近一个月以来，海岬型船运价指数从1548点涨到2432点，涨幅超过五成，从而带动了波罗的海干散货运价指数走高。
    作为国际干散货运输市场上的主要船型——巴拿马型船也为推高波罗的海干散货运价指数作出了巨大的贡献。巴拿马型船运输市场的货物大多为谷物和煤炭。
    10月份是冬季储煤的高峰季节。随着储煤活动拉开序幕，印尼至印度以及中国的煤炭贸易进入活跃期，澳大利亚东海岸至中国的船运活动也有所增加。美西的谷物和煤炭货盘也推动了市场租金的上扬。据9月底和10月底的数据对比分析显示，巴拿马型船运价指数从418点升至811点，涨幅接近200%，给波罗的海干散货运价指数上升提供了强有力的支撑。
    海岬型船以及巴拿马型船运价指数的强势攀升从某种程度上缓解了由于大小灵便型船运价指数低位运行所带来的不利影响，成为推动波罗的海干散货运价指数走高的主要推手。但是业内人士分析，后期波罗的海干散货运价指数反弹势头难以持续，将在11月份进入平稳状态。