□ 现代物流报研究中心 李晶晶
BDI整体走势分析
    10月份，国际干散货运输市场行情进入上行通道，波罗的海干散货运价指数（简称BDI）直线上升，如图1所示。第一周，国际干散货运输市场运价猛增，波罗的海干散货运价指数增幅较大。4日，波罗的海干散货运价指数报收于845点，较上周四上涨101点，涨幅13.58%。第二周，国际干散货运输市场主要船型行情分化，海岬型船运价指数下跌，巴拿马型船运价指数暴涨，大小灵便型船运价指数低位运行。11日，波罗的海干散货运价指数报收于903点，较上周四上涨58点，涨幅为6.9%。第三周，国际干散货运输市场各大船型市场走势继续分化，海岬型船运价指数开始上扬，巴拿马型船运价指数涨势放缓，大小灵便型船运价指数依旧走低。18日，波罗的海干散货运价指数报收于989点，较上周四上涨86点，涨幅为9.5%。第四周，国际干散货运输市场中铁矿贸易活跃拉高波罗的海干散货运价指数。25日，波罗的海干散货运价指数报收于1051点，较上周四上涨62点，涨幅为6.3%。国际干散货运输市场分析
    巴拿马型船市场：10月，巴拿马型船运输市场行情持续走高，巴拿马型船市场运价指数（简称BPI）节节攀升，如图2所示。第一周，巴拿马型船运价指数走势强劲。4日，波罗的海巴拿马型船市场运价指数报收于544点，较上周四上涨126点，涨幅达到30.14%。第二周，巴拿马型船两大洋市场日租金纷纷上扬，大西洋市场日租金涨势更为喜人。大西洋市场依靠美国谷物增加市场货量，租船活动逐渐活跃。美湾至亚洲航线和跨大西洋航线成交较多，即期运力有望吃紧，市场日租金从上个月末的0.1万美元激增至0.6万美元之上。此外，巴拿马型船船东的负面情绪进一步推动了该船型运费的上涨幅度。11日，巴拿马型船市场运价报收于843点，较上周四上涨299点，涨幅为55%。当日，巴拿马型船4条航次期租航线平均日租金报收于0.67万美元，较上周四上涨55%。第三周，巴拿马型船市场运价有放缓的趋势。巴拿马型船大西洋市场表现逊于上周。虽然，在伊斯坦布尔举行的贸易大会吸引了众多货主以及船东，但是成交量较少。美湾谷物货盘的增长很大程度上支撑了市场运价的走高。超灵便型船运输市场凭借较低的价格抢占了巴拿马型船的部分货源。太平洋市场租金随着煤炭交易量的增多而走高。18日，巴拿马型船运价指数报收于895点，较上周四上涨6.2%。当日，巴拿马型船4条航次期租航线平均日租金报收于0.71万美元，较上周四上涨6.2%。第四周，巴拿马型船大西洋市场走入下行通道，太平洋市场小幅下调。大西洋市场巴拿马型船货源继续被超灵便型船抢占，南美谷物出货减少，美湾货盘下降较多。大西洋市场租金由于缺乏有力的货源支撑所以租金大幅下滑。太平洋市场运价依靠印尼以及澳大利亚煤炭货盘支撑保持稳定。25日，巴拿马型船运价指数报收于811点，较上周四下跌9.4%。当日，巴拿马型船4条航次期租航线平均日租金报收于0.65万美元，较上周四下跌9.4%。
    海岬型船市场：10月，海岬型船运输市场行情整体走高，波罗的海海岬型船市场运价指数（简称BCI）以升为主，如图2所示。第一周，海岬型船市场运价指数涨高两成。十一长假期间，海岬型船运输市场因为铁矿石船运活动被推高。西澳至青岛铁矿石航线自年初以来首次攀升至每吨9.0美元以上，巴西至青岛航线运价也升至每吨22美元之上。4日，波罗的海海岬型船市场运价指数报收于1873点，较上周四上涨325点，涨幅20.99%。第二周，海岬型船市场在经历过双节的洗礼之后，市场船运活跃度降低，运价指数先扬后抑。太平洋市场矿商发货量虽然没有出现大幅减少，但是随着双节过后运力重返市场，租金开始下行。11日，海岬型船运价指数报收于1833点，较上周四下跌2.1%。当日，海岬型船4条航次期租航线平均日租金报收于1.04万美元，较上周四下跌1.4%。第三周，海岬型船运输市场再次回暖，运价指数上升强劲。近期，中国钢材市场表现良好，钢厂生产积极性提高，部分钢厂库存出现下降趋势。受到中国钢厂补库活动的影响，铁矿石运输市场主流航线运价回升。巴西以及西澳至青岛航线价格比9月底涨幅超过两成。18日，海岬型船运价指数报收于2135点，较上周四上涨16.5%。当日，海岬型船4条航次期租航线平均日租金报收于1.34万美元，较上周四上涨29.5%。第四周，海岬型船运输市场表现优异，运价指数周三达到本年度最高点。海岬型船运输市场受益于铁矿石市场的活跃，运力出现紧张的势头。太平洋市场，中国钢材价格上涨。大西洋市场受到太平洋市场的影响租金涨势明显。25日，海岬型船运价指数报收于2432点，较上周四上涨13.9%。当日，海岬型船4条航次期租航线平均日租金报收于1.68万美元，较上周四上涨24.9%。
    灵便型船市场：10月，灵便型船市场的行情不同于国际干散货运输市场上另外两种船型，运价指数一直在低位波动，如图3所示。第一周，大小灵便型船运输市场表现平稳，灵便型船运价指数在低位徘徊。4日，波罗的海大灵便型船运价指数（BSI）报收于802点，较上周四下跌4.07%；灵便型船运价指数（BHSI）报收445点，较上周四下跌6.51%。第二周，灵便型船大西洋市场部分美湾至欧洲和远东航线的谷物活动，市场运力过剩导致租金下滑。太平洋市场没有出现好转，印度铁矿石出口量平平，市场成交减少。11日，波罗的海大灵便型船运价指数报收于783点，较上周四下跌2.4%；灵便型船运价指数报收444点，与上周四基本持平。第三周，大灵便型船运价指数下滑，灵便型船运价指数维持在较低水平。大西洋市场行情惨淡，太平洋市场租金小幅回升。18日，波罗的海大灵便型船运价指数报收于740点，较上周四下跌5.5%；灵便型船运价指数报收444点，与上周持平。第四周，灵便型船运输市场表现一般，两大洋市场日租金走低。25日，波罗的海大灵便型船运价指数报收于706点，较上周四下跌4.6%；灵便型船运价指数报收437点，较上周四下跌1.6%。
制图：李晶晶数据来源：2012年10月上海航交所发布数据