坐在办公桌前，不停地接电话和打电话联系业务，这就是阿军每天的主要工作。作为一家小物流公司的老板，他有很多事情必须亲力亲为。

　　通过交谈，我们了解到，今年35岁的阿军最初是一名长途货车司机，一次与合伙人运货的过程中发生车祸，合伙人当场身亡。虽然他幸免于难，却在身体中留下了几块钢板。事后，他就转行从事物流。通过以前跑运输时认识的同行，他这家小物流公司的生意还算不错。

　　对于那次改变人生的车祸，阿军不愿说太多，其实他也说不出太多当时的情形。“当时我睡着了，是合伙人在开车。等我醒过来，已经躺在医院了，而我的合伙人和另一辆车的司机都没能抢救过来。”对此，阿军很遗憾，因为没能见到这位好友兼合伙人的最后一面。把货车变卖后，阿军将所得款项全给了合伙人的妻子。他说：“朋友走了，留下人家母子不容易，能帮就帮。”数年过去了，逢年过节时阿军依然会去看望好友的亲属，留下一些钱。

　　“搞物流投入不算太大。”阿军指着一间门面、一间仓库、一个招牌、一部电话说，再加上几个帮手，他的物流公司当年就是这样开张的。他告诉我们，像他这种只有几个人的小规模物流公司，在秀英港周边有上百家，而整个海口大大小小的物流公司有几百家之多。

　　“也正是因为投入不大，门槛较低，所以物流行业在"十一五"期间得到了极大发展。不过因为规模小、资质低、管理混乱，近年来关于物流公司的负面报道也是时常见诸报端。”对于现今物流行业的现状，阿军也是时常关注。每当政府出台新的扶持和鼓励物流业发展的政策或法规时，他都会上网找来仔细研读。他相信，这对于他生意的发展会有好处。

　　刚开始做物流时，阿军就因为不熟悉业务和相关法规，遭受不少损失。数年下来，阿军在物流业感觉越来越应付自如，而他的业务范围也是越做越广，事业也是蒸蒸日上。对于公司目前的稳定发展，阿军说：“政府越来越重视物流，给予一些政策扶持，比如绿色通道等。只要踏实做事、以诚待客，相信以后会越来越好。”