垂涎中国物流地产的外资巨头正加紧步伐扩张。

　　近日，全球最大的工业地产投资公司之一嘉民集团(Goodman Group)宣布其在中国的旗舰项目——嘉民浦东空港物流中心正式投入运作。业内人士指出，我国现代物流仓储设施供应严重不足，国际标准的物流仓储基地数量少之又少，外资巨头纷纷加紧布局正是基于其巨大的发展空间。而外资巨头具有较强管理经营、资金与人才优势，“狼来了”在我国物流地产开始上演。

　　外资扩张迅猛

　　嘉民浦东空港物流中心总建筑面积超过20万平方米的仓储项目，位于上海浦东机场航空港物流园区，据估总价值约1.7亿美元。

　　此外，嘉民旗下的嘉民中国物流基金近期收购了上海外高桥(600648)保税区的一座双层坡道式仓储设施，该项目占地约75000平方米，提供可供租赁总面积为76425平方米的仓储空间。

　　这些都是嘉民集团在中国“5年10倍”投资计划中的一部分。据了解，目前，嘉民在中国持有的物业约160万平方米，正在施工的物业有48万平方米，并预期在12个月后保证每年80万方的庞大开发量。

　　如此激进的并非只有嘉民集团一家，普洛斯等外资企业的表现也十分抢眼。从2003年携“物流地产”概念进入中国，截至今年6月，普洛斯的版图已经扩张到国内29个重要城市，投资并管理着103个物流园区，可供租赁面积达1150万平方米。

　　“外资巨头抢滩中国物流地产，一方面看重了中国物流地产发展的巨大潜力，并且当前市场竞争对手相对较弱;另一方面外资巨头具有较强管理经营、资金与人才优势，进入中国物流地产必然能形成有力的市场竞争力。‘狼来了’在我国物流地产开始上演。”中投顾问高级研究员高博轩在接受《中国产经新闻》记者采访时说。

　　事实上，早在2003年前后，以嘉民和普洛斯为代表的国际物流地产运营商，就开始进入中国开展工业物业的运营开发。但此后由于受全球金融危机影响布局趋缓，如今抢滩中国物流地产市场的步伐明显加快。

　　艰难与“狼”共舞

　　外资迅猛抢滩的背后，是中国物流地产市场巨大的供应缺口。

　　“我国经济高速发展，各地区建设不断兴起，对商流、物流的要求不断加大。同时我国加大对电子商务的扶持和发展力度，现代物流成为迎来发展的机遇时期。然而巨大的市场需求下，我国现代物流仓储设施供应却严重不足，国际标准的物流仓储基地数量少之又少。”高博轩说。

　　资料显示，2011年北京、广州、济南等城市的仓储价格同比增长了20%~30%，而上海的不少大型仓储的租金更是上涨了近50%;而随着今年全球制造业的复苏和国内消费市场的急剧增长，环渤海、长三角、珠三角地区的仓储空置率一直处于下降区间，很多地区甚至出现“一库难求”的场面。

　　值得一提的是，除外资纷纷加码外，国内一些传统地产开发商也开始转型进入物流地产，此外，电商、物流公司也在加紧布局。“外资巨头在物流地产方面具有一定优势，一方面，较强的资本运作能力，其能较大杠杆、较高效率地融入资金，为投资建设物流地产提供支持;另一方面，丰富的运营经验以及更多的专业人才，提升了外资巨头在物流地产方面的软实力。”高博轩说。

　　那么，国内企业如何才能在激烈的物流地产市场竞争中分得一杯羹?

　　高博轩表示，国内企业想在物流地产潮起中占据一定的市场份额，首先，应该加强对物流地产的运营、管理水平，并吸引专业的人才。通过软实力的提升，达到竞争的优势;其次，明确目标市场及定位，根据自身的优势，有条件、有选择地进入物流地产行业;最后，拓宽融资渠道，提升资金实力。物流地产是一个高投入，回报慢的行业，必然需要有巨额的资金支持。