□洪涛
    所谓贫困地区是指一定时期内经济发展相对迟缓，未能参加一个国家经济的全面增长过程，有着庞大的闲置资源特别是人力资源，而且人民生活文化水平都较低下的地区。一般指老少边穷地区，这些区域主要集中在中西部地区。其区域的物流业发展相对滞后，运输业不发达，优质的仓储设施不足，且资金投入不多，当地农产品、能源等对外运输困难、成本高，日用工业品运入也十分困难，因此成为制约其经济发展的顽疾。针对这种情况，需要解决如下问题。
    利用区域优势
    整体规划发展物流业
    首先，应明确从实际出发的指导思想，以优势资源为起点，以市场为导向，以技术为依托，以系统为指导，寻求资源开发的最佳综合效益。
    其次，应明确开发物流业的原则：一是坚持市场化导向的原则；二是坚持公开性和共同性原则；三是坚持资源开发与保护并举的原则；四是坚持生态环境保护与建设相结合的原则。
    再次，应整体规划布局物流业，针对农产品、能源资源状况，规划交通设施和运营管理、仓储设施和运营方式。
    提升交通基础设施
    营造物流发展环境
    贫困地区以交通为先导：一是加快高速公路和铁路等大通道建设，拓展“大通道”，使地理劣势变成优势；二是加快国省干线公路和交通网络建设，疏通“大动脉”，拉动产业开发；三是加快农村公路建设，激活“细血管”，方便人们出行；四是加强交通服务体系建设，促进“大循环”，发展现代物流业；五是完善交通基础设施和运输服务，适应城乡一体化的交通管理体制，形成以城带乡，以乡促城，城乡互动的交通发展格局，积极推进城乡交通公共服务均等化，为全面建设小康社会提供优质高效的交通运输服务；六是加快铁路、公路、航空、信息四位一体的立体交通网络，构建较为完备的交通运输服务体系，以大交通带动大物流，形成大产业，促进大发展；七是注重物流产业链的培育和发展，积极发展冷链物流、仓储配送物流等，培育和开发农村物流市场；八是加大贫困地区交通建设投入，为交通先行提供强有力的资金保证。国家投入要“大”，做到重点倾斜；财政支持要“实”，做到保障有力；筹资渠道要“多”，做到千方百计。
    提升物流能力
    解决发展滞后难题
    农产品物流、冷链物流能力是指农产品从生产、流通、消费的有机、温度连接能力，决定着农产品流通的成本、效益和消费者满意度，进而影响农产品流通效率。农产品物流、冷链物流能力包括农产品物流、冷链物流基础设施能力、物流协调能力、物流运营能力、政策环境支持能力。
    在贫困地区，交通设施面临着许多问题。如“断头路”问题，使许多地方的蔬菜、水果等农产品、能源等生产资料运不出来，日用工业品运不进去。这就需要加强“断头路”的建设和改造，促进其迅速改变这一状态。
    从实际出发，探讨实用物流与配送技术。比如广西阳朔县发展金桔生产，在秋收季节，采取从实际出发的方式，搞金桔地头塑料薄膜保鲜，一方面节约了成本，同时也为农民增收创造了条件，随时到地头采摘，既新鲜又方便，保鲜效果又好。