1月6日，随着“天一号”运架梁专用起重船将象山港大桥第144孔60米箱梁精确地摆放在桥墩支座上，象山港大桥60米箱梁全部架设完成，标志着象山港大桥南北引桥正式贯通，全面转入桥面施工阶段。 
 宁波象山港大桥是浙江省水陆交通“十一五”期间规划建设的沿海高速公路 （甬台温复线）和宁波市高速公路网的重要组成部分。大桥建成后，象山至宁波路程将从原来的120公里缩短到49公里，对于保障浙江省海洋开发的全面实施，促进浙江东南和长三角地区经济一体化具有重要意义。
 象山港大桥全长6.748公里。中国中铁大桥局集团承担象山港大桥72孔共144片60米大跨度预应力箱梁的预制、架设任务。每片箱梁长60米，重达1456吨，在制梁场预制完成，再用“天一号”3000吨海上运架梁专用起重船运输并架设。
 自2010年8月26日架设首片箱梁以来，中铁大桥局集团建设者针对海上风大浪急、交通不便、运架梁船无法停泊在浅滩区架梁等不利因素，采取浅滩区清除淤积物、充分利用最高潮位架梁等措施，攻克了一道道技术难题，确保了全部箱梁的顺利架设。