10月29日，全球四大快递公司之一的 TNT快递集团公布第三季度业绩。报告显示，公司净利润从去年同期的500万欧元升至900万欧元(约合人民币7263万元)，同比上升80%；营业收入为18.1亿欧元，比去年同期微增2.1%；营业利润由3200万欧元增长44%至4600万欧元。 
　　此外，报告还对美国联合包裹服务公司(下称UPS)与TNT收购案做出回应。报告称，UPS和TNT准备应对欧盟委员会的反对声明，继续展开开放和建设性的对话。
　　但仅仅2天后，即10月31日，UPS与TNT发表联合声明称，荷兰金融市场管理局(下称AFM)将收购案的要约期延长至2013年2月底。亟待进入UPS体系的TNT不得不再多点耐心等些时日。
　　天地华宇将被出售？
　　根据第三季度报告显示，TNT营业收入仅微增2.1%，净利润却同比上升80%。对此，奥玛物流(集团)董事总经理冯祖期在接受《投资者报》记者采访时称，TNT目前能保持盈利，主要依赖于出售资产和缩减开支。
　　由于前任CEO Marie-Christine Lombard辞职、9月份刚从CFO升至临时CEO的Bernard Bot在谈及TNT第三季度的业绩时表示，“TNT本季度各区域表现参差不齐，欧洲业绩较弱，亚太地区有所改善。”他同时表示，将“继续削减开支，以及转让亏损业务，以推动业绩增长。”
　　今年年初，TNT快递对外宣布出售亏损的印度国内公路快递业务，将未来发展重点放在国际快递业务上，而这也成为TNT在亚太地区业务增速放缓的原因之一。第三季度报告显示，报告期内亚太地区实现营业收入4.48亿欧元，约占集团总收入的25%，在所有区域中为唯一负增长区域，比去年同期4.6亿欧元下降2.6%。
　　“导致收入下降的原因主要是国际运输量降低，中国国内卡车零担(LTL)货量减少以及出售印度国内公路运输。”TNT第三季度报告显示。
　　这不得不让人担忧TNT在华全资子公司天地华宇的前途。9月，曾有媒体报道称中信集团将收购天地华宇，双方收购案将于10月落定。但《投资者报》记者11月2日分别致电TNT及天地华宇，双方均表示目前暂未获得相关信息。
　　此前有天地华宇内部人士对《投资者报》记者表示，在UPS宣布收购TNT后，天地华宇的零担物流因与UPS业务板块不相容，加上天地华宇仍处于亏损状态，资产和经营状况都不如意，TNT正在寻找公司，考虑将其出售或展开其他形式合作。
　　在高级物流师、北京明伦高科科技发展有限公司董事长黄惠良看来，天地华宇目前在国内快递物流领域具备一定的实力。截至2012年3月，天地华宇在全国600个大中城市拥有56个货物转运中心、1500家营业网点、3000余台运输车辆和16000名员工。“天地华宇在被TNT收购后，整体的管理水平比其他同行要高，加上中国的物流市场空间还很大，所以目前也不能肯定天地华宇将成为TNT售卖的一部分。”
　　与此同时，TNT还在着手准备出售TNT航空业务。据外媒报道，为遵守关于航空公司的所有权规则，TNT必须在与UPS完成并购前出售其航线业务。目前，TNT至少正在与两家公司展开谈判。
　　据了解，TNT航空有一个包括28架飞机的机队，其中心设在比利时列日。这些飞机主要承担至亚洲的长线服务以及支持其母公司的包裹递送业务的欧洲短线航班。目前，潜在买家包括一家私人资本运营公司以及通用物流系统，后者是由英国政府拥有的皇家邮政集团所控制、在阿姆斯特丹的快递公司。
　　遭欧盟连环阻击
　　一方面是TNT加快步伐梳理系统内部业务以符合UPS并购要求，另一方面却是欧盟接连阻击，这桩被称为UPS百年来最大的并购案一再被延期。
　　10月31日，UPS与TNT快递发布联合声明，称AFM决定将这桩并购案的要约期限延至2月底前。此前，UPS宣布将其对TNT的要约期限从8月31日延长至11月9日。
　　声明称，根据AFM的规定，要约期要延长到取得欧盟委员会和中国商务部的竞争许可一周后，但任何情况下都不会超过2月28日。
　　今年3月19日，UPS与TNT快递集团就已发表联合声明称，UPS将以51.6亿欧元(约合68亿美元)的价格收购TNT集团。7月21日，欧盟委员会宣布将对UPS的收购计划展开深入调查，称担心合并后的公司在欧洲占据过大的市场份额，此次调查原定于12月12日截止；但到9月5日，欧盟委员会要求审查期延长10个工作日，将于2013年年初完成；10月19日，欧盟又发布反对声明，认为两家公司计划中的合并将对欧洲的国际小型包裹快递市场造成影响。
　　虽波折不断，但双方均表示，并购会如期于明年年初完成。而对于并购完成后对中国市场的影响，冯祖期认为中短期不看好其在中国的业务，“头太大，身太细兼没有方向。TNT虽最早进入中国，但不如FEDEX的快件和DHL在3PL(第三方物流)在中国取得的成绩。”
　　同时，UPS本身业务经营状况也呈现低迷状态。UPS第三季度业绩报告显示，净收入同比下降56%至4.69亿美元，折合每股盈利0.48美元，远低于去年同期的1.09美元。尽管第三季度亚洲出口货运和美国包裹运输增长，该公司当季全球总收入同比仍下滑0.7%，降至131亿美元。这是2009年第四季度以来的首次下降。