中远集运、川崎汽船、阳明海运和韩进海运组成的CKYH联盟近日宣布，四家公司将在11月至明年1月中旬期间停开7个亚洲-地中海航次，其中包括MD1线3个航次，MD2线2个航次，MD3线2个航次，停开航次运力占联盟在该航线上投入总运力的21%左右，此举目的在于应对接下来冬季运力需求不足的窘境。 
　　川崎汽船公司表示，此番停开航次与冬季航线运力需求低迷直接相关，另外，明年2月中旬春节过后市场运力需求通常疲软，届时不排除公司再次削减运力。
　　即使在运力需求平淡的冬季来临之前，亚洲至地中海航线货量就因欧洲地区消费需求萎靡而表现低迷。据集装箱航运数据提供商Container Trade Statistics给出的数据，今年第三季度，亚洲至西地中海和北非箱量总计599,340 teu，同比下滑16.2%。
　　此前，CKYH从10月中旬开始将亚洲至北欧航线5个航次减少到4个，此举较往年提前了两个月。减投运力与大型船公司不遗余力提涨运价不无关系，众多班轮公司在11、12月纷纷计划提高东亚至地中海和北欧航线运价，涨幅至少在500美元/ teu。