临近春节，多家快递公司出现了歇业情况。申通快递的工作人员称未停止接单，但目前接单多半是走流程，邮件得等到春节过后才配送；而天天快递的一名业务员称，不管是同城还是异地快递本周起都不再收件。此前，国家邮政局曾多次要求快递业春节不得擅自停业。 
　　“爆棚”与“歇业”，是经济学上区隔在市场两端的词汇，却在中国快递业的春运中糅合在一起。不过，节庆快递确实存在着诸多压力：一是快递业成本结构透明，人员成本比较大，为节庆而临时添加人手显然不现实；二是从供需层面来看，快递业属于非持续可控的市场，供需失衡已经是常态；三是专业快递人才缺口太多，快递行业的发展跟不上电商业务的发展，这已经不是某些快递公司能纾解的大问题。 
　　看起来，这是一对纠结的矛盾，且各有各的苦衷：民众及政策冀望快递能急市场所急，而快递业一遇“客满”就必然面临“难言之隐”。于是，各家快递公司就只有虚与委蛇，不关门、也不接单，或缩小业务范围。这样的表面功夫，迟早会面临更深层次的问题。中国电子商务研究中心发布的统计数据显示，2011年前三季度，中国电子商务整体交易规模已达到5万亿元，超过了2010年全年4.5万亿元的规模，全年的交易规模可达7万亿元。这个数字，在2012年可能还会有更大的增幅。如果供需矛盾不能“治本”，拖住的不仅仅是电商的后腿。 
　　对快递业来说，要想马儿跑得好，就得让马儿能吃得上草。首先是要从政策层面改善民营快递的生存现状，不仅要加压，还要为之“加油”，犹记得2009年，北京规模最大的同城快递公司小红马快递曾一度谋求创业板上市，但面临同城小件业务收归邮政专营的政策压力，经营了11年的小红马不得不折戟而归；其次是要确保快递业的合理利润，快递显然不可能按照“爆仓”的状态配备人力资源，要纾解这个矛盾，要保证快递春节不打烊，一纸禁令是不够的，关键还是合理配置并规划各环节的利润空间与发展远景。 
　　数据显示，发达国家快递物流业对当地GDP的贡献率达8%，而目前我国快递物流业对GDP的贡献率仅为0.8%。春节了，货发不出，也收不到，抱怨或投诉解决不了“生存与发展”的命题这一切，是到了平心静气对话与思考的时候了。