□ 本报记者 隋秀勇
“9月份两舱客运量（头等舱和商务舱）同比增长3.8%，经济舱客运量同比增长5.0%，但环比8月份两舱客运量增幅出现下降。”11月27日，国际航空运输协会（IATA，以下简称“国际航协”）发布的最新两舱数据显示，8月份两舱客运量与去年同期相比增长8.5%，经济舱客运量同比增长6.2%。
    虽然两舱客运量环比增速回落，但是国际航协最新一份财务数据调查报告则显示，10月份航空公司的股价在9月份的基础上，出现了4%的涨幅，而且是所有地区航空公司股价均出现上涨。其中欧洲航空公司表现最为强劲，该地区第三季度的财务表现良好，航空公司股价上涨7%。
    两舱客运增速放缓
    虽然在过去的6个月中，两舱客运量年均增长率达到4%，且9月份的增速与年均增长水平几乎持平。但是来自国际航协的数据显示，2011年第四季度和2012年第一季度的6个月时间内，两舱客运量的平均增速更为强劲，达到7%。显然两舱的客运量增长率已经明显放缓。不仅如此，经济舱客运量在2011年第四季度和2012年第一季度这段时间内，更是达到了8%的增速，而此后的6个月内，平均增长率仅为5%。
    两舱客运量增长放缓主要受到欧洲区内和跨北大西洋地区的拖累。年初至今，欧洲区内的两舱客运量仅增加了0.6%，远远落后于2011年同期3.7%的增长幅度。2012年第一季度，由于美国经济显示出改善迹象，北大西洋地区的两舱客运市场一度表现得十分抢眼，但近几个月该地区的客运增长趋势已经放缓。9月份，由于欧洲经济衰退，以及北美航空公司削减运力，北大西洋地区两舱客运量同比增长率仅为0.8%。
    相比之下，新兴经济体则继续保持增长，航空客运市场均出现稳健增长势头。年初至今，非洲-中东航线和欧洲-远东航线的两舱客运市场表现更加稳健，9月份，这两个市场与去年同期相比分别增长了12.4%和4.1%。
    两舱客运量主要是由商务旅行推动的。在目前的商业环境下，航空客运市场的增速有所放缓，推动商务旅行市场的各项指标仍然走低，商业信心疲软和世界贸易增速放缓抑制了航空客运需求的增长。与去年同期相比，世界贸易增长率逐步放缓至停顿状态，商业信心指数连续五个月出现萎缩，预计未来几个月航空客运市场的增长速度，尤其是两舱客运的增速，仍将保持放缓态势。最近几个月，世界贸易的增长势头有所放缓，与6月份相比，7月份发展中国家的商品交易量缩减了0.6%，8月份的交易量与一年前相比几乎没有增加。这一点与过去数月内出现的两舱客运增势放缓是一致的。
    第三季度净利回弹
    在两舱客运量增速环比大幅下降的情况下，第三季度航空公司净利润却获得增长，这主要归功于良好的财务表现和油价下降。
    国际航协最新的第三季度调查数据显示，航空公司财务表现比去年同期有所好转，欧洲航空公司在经历了上半年的衰退后，净利润也开始出现提高。对17家航空公司进行的抽样调查显示，今年第三季度航空公司净利润为36.72亿美元，而去年同期净利润为32.45亿美元。全球航空公司第三季度营业利润和净利润均比去年同期有所增长，欧洲航空公司在经历了第二季度的亏损后，第三季度净利润颇丰，参与调查的4家欧洲航空公司税后净利润达到13.55亿美元。
    北美航空公司与去年同期相比持续增长，参与调查的7家北美航空公司税后净利润为12.85亿美元，亚太和拉美航空公司也出现增长，参与调查的5家亚太航空公司税后净利润为10亿美元。国际航协呼吁亚太航空业领导者，继续专注空中交通管理基础设施建设，支持亚太航空公司继续引领全球航空业增长。亚洲航空公司承载了全球40%的航空货运业务，预计今年赢利将高达23亿美元。
    今年9月份和10月份，航油价格微幅下降。在过去20个月里，燃油价格始终在115~145美元/桶间波动。根据国际航协11月2日的数据显示，航油价格为124.7美元/桶，与去年同期相比下降3.2%，环比下降5%，燃油价格的下降有助于行业获得收益。目前，影响燃油价格的主要因素为北美和沙特阿拉伯原油输出量日益增多导致的存储量增加，以及燃油需求的降低。