12月6日从四川省粮食局获悉，全省再建成6条粮食运输铁路专用线，目前正办理开通手续，力争年底前投运。其中，3条由宝成线接入位于成都市青白江区的成都市粮油储备(物流)中心；另外3条由成昆线接入“中粮集团成都产业园”，今年10月底3条线路已完成专用线建设。这6条新线开通后，将使四川在“北粮南运”中的节点作用更加凸显，形成“北粮南运”铁路运输的西部主通道。 
　　近10年来，我国粮食生产地域重心发生由南向北、由东向中的逐步转移，“北粮南运”、“中粮西运”态势日趋明显。四川省口粮基本自给，但仍存在结构性短缺，酿酒、饲料、食品等工业用粮主要靠调入，还承担着泛珠三角内地9省区的粮食补给任务。
　　早在2007年，我国就提出构建粮食物流东北流出通道、黄淮海流出通道、长江中下游流出通道、华东沿海流入通道、华南沿海流入通道和京津流入通道6大通道。截至今年，国家已安排近30亿元对6大通道上的重点项目进行投资扶持。四川省作为长江中下游物流通道上的重要节点省份，已获得逾5000万元的补助投资。
　　经过近几年建设，四川省粮食物流通道格局初步形成：河南、河北以及东北三省的玉米、大米和小麦经宝成、襄渝、达成铁路经由阳平关流入成德绵等地区；泸州、宜宾通过成渝、内昆线承接东北玉米、长江中部省份大米以及长江下游的油脂产品输入；成都、德阳、眉山等地每年还需从湛江、防城港等地调入进口大豆、大米，以满足本地油脂、大米市场需求。
　　下一步，四川省将加速推进以宝成、成渝、成兰等铁路为依托的粮食物流四大通道:北部铁路粮食流入通道、东部公铁水粮食物流通道、南部公铁粮食流入通道、西部公路粮食流出通道。全省还将加强内部聚合流通通道建设，通过公路建立川东北到成都之间的便捷联系通道。通过西部粮油物流中心、三大物流作业集群、12个区域物流节点、82个粮食物流园的建设，加速四川现代粮食物流体系以点连线、以线成面。
　　据粮食局相关负责人透露，除公路、铁路、海运外，自贡市和北部湾港务集团正加快建设无水保税码头。该项目投运后，可将东南亚的粮食直接运到自贡，实现四川省粮食供应更大范围内的调剂，满足多层次的市场需求。