据报道，马士基航运公司近日称，公司计划改造旗下集装箱船，将去除这些船舶的球鼻艏，在2013年年初改造完成时，预计将节省1-2%的燃料。马士基称，以前大型集装箱船通常设计的时速为25节，但减速航行后，球鼻艏的存在反而增加了船舶运行阻力。此外，因航线减速，马士基航运还计划削减减速后不再使用的涡轮增压器阀门。该公司还打算扩大烟囱锅炉辅助发动机的使用，从而多次利用热能，达到降低燃油锅炉使用率的目的。另外，马士基集团计划将调整发动机冷却系统，从而节省泵的用电量，并打算在船舶推进器上安装散热片。据估计，待这些改造措施完成后，总体燃耗率将提高4.8%-5.8%，为每年70亿美元燃油成本节省约3.5亿美元。