【新闻焦点】近日，从京东商城获悉，京东物流体系已正式向第三方商家开放，京东平台内及社会卖家都可成为京东快递的客户。
    自2009年起，京东就开始经营自有的物流和仓储体系。一份来自京东的财务报表显示，今年京东商城在物流方面的投入，预计将超过36亿元。今年9月，京东拿到了快递业务经营许可证，更是解决了资质问题。业内人士表示，这样高额的物流成本需要多重消化渠道，面对国内快递市场已经超过了7000亿元的规模，京东必然要放开自家快递，争取效益最大化。
    此前披露的报价表显示，京东快递的价格高于“四通一达”，较宅急送、顺丰及EMS低。内容方面，提供京东自有的5小时逆向上门取件服务并支持货到付款。尽管京东对此未作置评，并把服务对象设定为所有的“合作伙伴”。 （来源： 《北京日报》）
    【记者观察】物流将从京东的配送支持系统逐渐转变为潜在的营收业务，京东此举被视为物流扩张的又一次加码。然而，京东向第三方商家开放，无疑也是在挑战国内电商版图 “边界红线”。尽管京东把服务对象设定为所有的 “合作伙伴”，吃准的是中国电子商务巨大的物流市场。但这些同时也作为 “竞争对手”的潜在合作伙伴是否会将订单给京东，还不好下定论。 “京东快递”是否会沦为尴尬的角色，目前谁也无法预料。
    从2009年开始，京东投入重金 “砸”出的物流和仓储体系，京东物流体系成为令电商业内垂涎的资源，能否为其衍生出新的利润增长点还很难说。但惟一值得肯定的是这些确实成为京东 “物流大提速计划”的有力后台支撑。今年 “双十一”期间，京东物流扮演重要角色，京东方面宣称其物流系统包括管理岗位的员工几乎全员上岗，24小时轮动生产、滚动发货，按照接单时间进行顺序配送。仅用了3天时间便将巨额的订单基本配送完毕。
    京东CEO刘强东曾表示，先用大3C包裹量来养物流，未来则是用物流来带动更大的包裹量。京东有望以一种完全不同的成长模式成为中国电商领域又一面旗帜。但有业内人士也指出，京东快递目前的优势在北上广地区，二、三线城市是重要短板，而且在价格方面与社会快递比价格优势不明显。京东的正向配送体系相对成熟，但逆向呼叫收件系统较不成熟这些因素都将成为 “京东快递”发展道路上的一些障碍。 （曹亚慧）