□丁俊发
    对于国家一级协会，我还是主张一业一会比较好。一业多会的格局一定要学会错位经营、合作共赢，而不是恶性竞争。一业多会对所有社团组织都是一种无形的压力，压力可以变成动力，在品牌、服务、模式等方面下功夫，把协会办得更好。
    最近，我到广州参加广州车展的配套活动——泛珠三角物流发展与合作论坛，许多朋友都给我讲了一件事：广东又成立了一个协会，叫广东省物流与供应链协会。我问为什么，原来这里有一个故事。
    广东省委、省政府一直在推行行业协会的改革，有三条是十分鲜明的：一是主张一业多会，二是政府官员不准在行业协会担任专职领导职务，三是除民政部门管理以外，无业务主管部门。比如广东省物流行业协会从2007年成立以来一直是由广东省物产集团、宝供物流集团、省交通集团、南方物流集团的一把手轮流担任会长。深圳物流与供应链协会的会长则是在多名企业家中竞争上岗，这种做法走在了全国的前列，是别的省份做不到的。
    已经有了广东省物流行业协会，为什么还要成立一个广东省物流与供应链协会？直接推动者是原省委书记汪洋，他非常欣赏与支持宝供物流的发展，对宝供集团董事长刘武的一些观点与做法也大加赞扬。但当他到林安物流园考察以后，明确提出，在物流行业还可以成立一个协会，与刘武的省物流协会竞争，这就形成了一业多会的竞争格局。这一举动在广东省物流界特别是广州市物流界引起了极大的反响，有褒有弊，赞扬的是认为市场经济是一种竞争经济，优胜劣汰。担心的是物流资源有限，竞争过度，会加大物流企业的负担。
    广东现象一定会在全国蔓延，浙江已有浙江省物流与采购协会、浙江供应链协会、浙江省交通与物流协会。河南也已有三个协会，即河南省物流与采购协会、河南省物流协会、河南省供应链协会。而在台湾、香港、澳门早就是这种格局。
    如何看待这一现象？我认为有几点是可以也是必须推行的，
    第一，政会分开。政府与行业协会一定要分离，不能从属于政府，政府的责任是制定法规，让行业协会遵守一定的行为准则并进行监督。
    第二，企业家办会。在经济领域的协会应由企业家办会，考虑到中国目前的实际，也可以有一个过渡期。
    第三，无业务主管模式。由于中国的行业协会太多，加上缺少法规约束，目前的模式是民政部门与业务主管部门双重管理。我认为应尽快改变这种模式，给行业协会一个更大的发展空间。担心出问题，惟一的办法是强化法制，提高社团组织专业管理人员的素质。
    第四，一业多会。所谓一业多会是一业中的不同业务、类别、企业的不同组合，而不是一业中的同类业务、类别、企业的低水平重复组合。我认为并非必须这样做，要看实际的需要，要看企业的意愿。
    对于国家一级协会，我还是主张一业一会比较好。一业多会的格局一定要学会错位经营、合作共赢，而不是恶性竞争。一业多会对所有社团组织都是一种无形的压力，压力可以变成动力，在品牌、服务、模式等方面下功夫，把协会办得更好。