本报记者 张朝晖 福州报道

　　2012年11月广州车展，东南汽车首款两厢自主品牌轿车V6菱仕正式亮相，并将于2013年正式上市。

　　此时距离东南V5菱致正式上市仅仅两个月时间，而东南首款自主品牌轿车V3正式下线却是在遥远的4年前，2008年8月，当年，东南汽车的销量仅为4万辆。

　　很明显，东南汽车正在加快自主品牌的推车速度，V3、V5、V6已初步完成东南自有厂牌轿车V系列的产品序列的构建，显示东南汽车正在更深入、坚决地实施自主品牌发展战略。

　　成立17年以来，东南汽车产销最多时也仅为12万辆，虽几经努力，始终无法实现规模上的实质突破。

　　就在2012年就要过去之时，东南汽车大股东福汽集团与东风汽车(2.86,0.09,3.25%)即将签约重组的消息再度盛传，这对正在加大力度发展自主品牌的东南汽车，又会产生怎样的影响?

　　福汽东风重启重组议程

　　据消息人士向本报记者透露，12月10日，福汽董事长廉小强与东风汽车相关人士前往位于龙岩市的新龙马汽车。这至少从一个侧面印证了福建集团与东风汽车在十八大之后重启了于今年9月戛然而止的重组议程，而双方将于本月底签署重组框架协议的消息，也很有可能被事实所证明。

　　上述消息人士表示，福汽东风重组，东南汽车作为福汽集团最重要的主机厂，毫无疑问是重中之重。因此，福汽东风若达成重组，对东南汽车的发展将有直接而巨大的影响。

　　东南汽车总经理、来自台湾中华汽车的左自生日前在接受相关媒体采访时表示，目前是东南汽车的股东福汽集团在改组，东南汽车没有改组，股东还是福汽、中华、三菱，目前各占50%，25%、25%的股权，“这个结构不会改变。”

　　与此同时，左自生表示，福汽集团如与东风汽车重组，或将获得东风汽车的相关资源，这对东南汽车而言，“绝对是一个正向的”影响。

　　此间有分析人士也表示，尽管东南汽车股东构成复杂，生产组织和营销管理或许需要重新优化梳理，尽管福汽与东风在重组议价及重组进程上可能会有多种安排，但一旦达成重组，东风汽车作为央企所拥有的各种优势资源，无论大小，都将对东南汽车的发展起到促进作用。

　　发力自主研发品牌

　　东南汽车一位高管曾经十分确定地对本报记者表示，相对国内一些自主品牌，东南汽车的自有品牌由于其技术和生产组织“纯正”地源于三菱这一技术平台，而且已经浸淫十数年，从最初的得利卡、富力卡、菱绅开始，直至V3、V5、V6，这个过程要大大早于国内其他一些车企，因此，东南自有品牌有其独特优势，这也是东南汽车自有品牌最重要的比较优势之一。

　　这一比较优势，或许可以从东南汽车首辆自主品牌轿车V3菱悦这里得到某些佐证。V3菱悦2008年8月下线之后，即成为东南最重要的主力销售车型，目前累计销量超过30万辆。这说明，东南V3在自主品牌轿车的细分市场中确有其立足之地。

　　然而时隔4年之后的2012年8月，智能家轿V5菱致才正式下线。

　　而就在V5刚刚正式上市两个月，东南首款两厢轿车V6又快速亮相广州车展，并将于明年正式上市。

　　东南汽车突然加快了自主品牌V系列的新产品投放速度。东南汽车相关人士表示，至此，V系列重要战略车型V3、V5、V6已初步完成了东南品牌V系列的体系建构。

　　据介绍，V5上市之后，月销量在5000辆左右。

　　2010年出任东南汽车总经理的左自生，在接受媒体采访时还表示，到明年下半年，将会推出V5、V6的涡轮增压版。

　　他表示，将来还有V7、V8，而V4可能就是V3的两厢斜背车型，“甚至将来还会往V0、V1、V2发展，V系列车型自主研发车型我们不会停下脚步。”

　　左自生告诉记者，东南的产品从研发到采购配套体系、生产品质、销售服务都源自三菱这一平台，而且因合作时间达十数年，平台数据库的累积已相当成熟。

　　从V3菱悦的研发开始，到V5、V6时已相当成熟，而东南将用学到的核心技术，将自主品牌做得更完整、更成熟。

　　2013年销售15万辆?

　　东南汽车内部人士告诉本报记者，其2013年的销售目标或将设定为15万辆，相较2012年的11万辆左右，这是较大幅度的增长。这一目标的设定，显然更多是对V系列寄予厚望，如能实现，则意味着东南的产销规模，终于上了一个新量级。

　　1995年成立的东南汽车，迄今已逾17年，也算是中国汽车业的老兵，作为海峡两岸合资合作规模最大的车企，在成立之初便独树一帜，创下多项第一，其轻客销量曾位居全国第二，车企排名达第12位。

　　然而17年中，东南汽车并没能搭上中国汽车市场井喷式增长的快车，产销最高时为12万辆。

　　2003年，东南汽车达到首个高点，销售83533辆，随后销量逆中国车市下滑，直至2008年的4万辆低谷。

　　2009年，东南销量重回8.5万辆，2010年产销更双双突破12万辆，为历史新高。

　　此时，东南汽车信心大增，提出15万辆销售目标，以及“3年30万辆、5年50万辆”的大目标，且东南、三菱双品牌将保持每年至少一款新车上市。然而，因多种因素，2011、2012年，东南销量却只勉强维持在11万辆左右。

　　上述相关人士表示，为达成目标，2013年，东南汽车将加大产品战略、技术、企业内部资源的整合与梳理，并在不断拓展二三线销售网点的基础上，实现销售渠道的突破创新，不断提升东南汽车服务品牌形象及服务质量。