目前,德商高速公路聊城至范县段招标完成,正在施工,总工程师龙厚胜又忙碌了起来。就在几个月前,他还是滨德高速项目的总工程师,随着滨德高速竣工,他又转战聊城至范县高速。 
　　龙厚胜今年43岁,1994年从西安公路学院桥梁工程专业研究生毕业即投身山东公路建设,参与了多条国省道、高速公路的建设。由于长年在户外工作,他看上去比实际年龄要大不少。 
　　谈起近十年来山东省公路的变化,龙厚胜对记者说:“最大的感受是,这些年来,公路通车里程越来越长,路的等级提高,大家出行越来越方便了。”过去,很多城市与城市之间的道路是三级路、四级路,现在很多变成了一级路。比如,阳谷、莘县是两个距离聊城市区较远的县,随着经济社会的快速发展,现在都实现了一级路相连,交通非常方便。“除了个别山区道路,七八米宽的双向两车道国省道越来越少了。” 
　　龙厚胜说,平时回滕州老家或到省内其他城市,他喜欢开车到处转转,看看各地的路,跑起来感觉心情很好。在全省各个市,很少见到坑坑洼洼的国省道,这说明公路的养护水平也在提高。 
　　“路越来越好走,路域环境也越来越好。”龙厚胜热情地建议记者到淄博、潍坊等地看看,这些地方的公路两边通过绿化等形式,实现了公路和自然的有机结合。有次他开车从淄博到沂水,走的普通国省道,道路两边绿化非常漂亮,他感觉在路上开车就和逛风景区差不多,一路也不觉得疲劳。而在过去,像这样的山区公路,路两边满眼都是石头。 
　　龙厚胜表示,哈尔滨塌桥事件发生后,他们在聊城至范县高速公路的施工中会更注重安全。他说,山东省桥梁建设整体水平在国内处于领先地位,采用的是定型、成熟的技术,不求新、不求奇,也不抢第一、首创。像黄河一桥等桥梁,采用的是成熟且安全性好的结构,经受住了时间检验。 
　　这几年,公路新技术也得到推广应用。比如滨德高速使用的沥青大碎石,以特有的嵌挤型结构提高了道路排水速度,大大缓解了水损害,同时提高了道路的承载力、耐久性,2007年就作为成熟技术在全省推广。2008年全面推广冲击碾压技术,能够有效提高地基承载力,实践证明效果很好,特别适合在黄河冲积平原应用,聊城至范县高速公路也将采用这种技术。 
　　记者了解到,仅过去5年,全省公路建设累计投资就达到1450亿元,济青南线、济南至菏泽、大高至鲁冀界等17条高速公路建成通车。截至2011年底,全省公路通车总里程达到23.3万公里,二级以上公路里程37211.3公里,连续多年位居全国第一,优良路率达76%。“山东公路”成为展现山东省良好形象的重要标志之一。