国际航空运输协会12月19日发布报告预计，到2016年，全球航空客运量预计将达到36亿人次，与2011年的28亿相比，增长高达8亿人次。其中，亚太、拉美和中东地区的新兴经济体的客运增长势头最为强劲，且以中国国内和连接中国的航线为首。 
　　国际航协称，在预计新增加的8.31亿旅客中，中国新增旅客数量将达到1.93亿（1.59亿来自国内航线，3400万来自国际航线），中国新增旅客的数量占全球新增客运量近四分之一。
　　国际航协指出，2012年到2016年，航空客运量的年均增长率达到5.3%，客运量将增加28.5%，其中近5亿新增旅客来自国内航线，3.31亿新增旅客来自国际航线。
　　与此同时，国际航协预计，未来4年国际货运量年均增长3%，2016年货运总量将达到3450万吨，与2011年的2960万吨相比，航空货运量增长超过480万吨。
　　其中，未来四年，亚太地区客运复合年增长率预计将达到6.7%。亚太内陆地区客运量占全球客运量的比重将从2011年的29%增加到2016年的 33%，使得亚太地区成为航空运输最大的区域市场（超过北美和欧洲，二者各占21%）。国际货运需求复合年增长率为3%，与同期的全球增长形势相符合。亚太内陆航线或连通亚太地区的航线将占到全球货运的约57%。
　　国际航协理事长兼首席执行官汤彦麟（Tony Tyler）表示，未来整个行业的增长将主要依赖发展中市场，而航空业是亚太经济的重要组成部分，支持2400万个就业岗位，贡献了5000亿美元的GDP。预计2012年亚太航空公司的净利润将达到30亿美元，该地区的利润总额在各地区中最高，预计 2013年亚太航空公司净利润将达到32亿美元，亚太地区航空公司的息税前利润预计将大幅提升4.7%，是所有地区中增长最强劲的。
　　国际航协的最新预测也意味着，未来以中国为首的亚太市场将成为航空业的主要驱动力，而国内航企也在加紧布局。南方航空一位管理层近日向第一财经记者透露，尽管全球经济和国际航空市场仍显低迷，南方航空2013年仍计划开辟广州- 纽约和广州-法兰克福的国际航线，并加密多条现有国际航线。
　　东方航空总经理马须伦则对记者指出，今年四季度的航空市场不如2011年同期，预计明年下半年会随经济有所好转。