近日，中国邮政局发布2012年前11月邮政行业运行情况报告，报告显示1-11月全国规模以上快递服务企业业务量累计完成50.3亿件，同比增长55%;业务收入累计完成942.6亿元，同比增长40.1%。
　　其中，仅11月份，快递业务量完成6.7亿件，同比增长70.4%;业务收入完成111.6亿元，同比增长48.4%。
　　从数据来看，快递行业正经历着空前的繁荣发展时期，但是在此过程中，接二连三的丑闻事件却频频发生。
　　在近一个月内，先有中航协取消上海圆通在内的四家物流公司二类航空货运代理资质，并请航空公司取消与这四家公司合作。
　　而在近日，又发生一起有关申通的“内盗门”又一次引起了行业的广泛关注，在速途网与申通的多次沟通中，对方的对于此事的冷漠态度在令人感到惊讶的同时不禁使人担忧，野蛮生长的快递行业或许正如某位业内人士所述，“这个行业生了重病，只顾着向前跑，却不知内部已开始腐烂。”
　　“内盗”无疑是内部腐烂的一部分原因，从速途网所了解的情况来看，更大的病症在于公司组织结构的“病态”。
　　据一个名为“抵制申通联盟”的民间组织向速途网反应，在一起案例中，由上海发往安徽的某个包裹出了问题，客户发现后与安徽申通多次联系后，安徽申通承认是他们的错，并同意赔偿，但是从调查后发现包裹在上海就已出现问题，固安徽申通认为应由上海申通赔偿。
　　此后，申通总部也出具了具体函件要求上海申通赔偿客户此次的损失，但是令人感到惊讶的是，上海申通拒绝赔偿。
　　即便如此，申通总部却丝毫不敢动这些加盟商，在快递行业竞争加剧的现在，再培养一个加盟商所消耗的时间或许将丢掉那片市场。
　　因此我们看到，在上述案件中，上海申通拒绝赔偿后，总部对此事也就不了了之，任由该类小事件频频发生，想要弃卒保车。
　　但殊不知，为了保住一块市场，却丢掉了自己的口碑，捡了芝麻丢了西瓜。而这或许就能解释为何频频发生诸如“丢失短少”事件的申通一直不做任何回应。
　　从这件案例中可以看出，申通的组织架构或许出现了极大的问题，由于多为加盟，造成上令下不达，有网友调侃“头顶申通名号，实为不同公司”。
　　就此事，速途网多次向申通市场总监夏祖彬求证，但对方却一直处于关机状态。（丁鹏）