由于被查出违规托运锂电池上天，圆通等4家快递公司日前被撤销航空货运代理资质，这也是中航协开出的最重罚单。令人意外的是，在第九届中国国际物流节上，申通、圆通纷纷向本报记者透露，将加快自建航空运输。一场差错，反而拉开民营快递的航空大战。“计划在2013年收购一家航空公司，至少需要7架飞机。”申通快递副总裁熊大海透露。同样刚刚被撤销牌照的圆通，则已紧锣密鼓向民航局提出申请，要筹建圆通自己的航空公司。圆通方面透露，如果获得批准，未来10年圆通投资55亿元建立的航空公司，总部将设在杭州萧山，圆通方面将引进自己的全货机运送包裹。“圆通的战略，将以航空为主。”圆通副总裁戚建敏告诉记者，“现在，中国98%的货物靠陆运，可见航运潜力之大。现在，我们已租下3架飞机，总运力75吨。在武汉天河机场，我们已买下100亩地。不出意外的话，明年我们的全货机将从天河起飞。”（《长江日报》）
    点评：快递企业拥有航空公司在我国已有先例。EMS和顺丰速运就分别组建了自己的航空公司。以顺丰为例，自2009年顺丰航空有限公司成立以来，目前已经拥有7架全货机，另外还包租了其他航空公司的货机。
    今年以来，航空货运已经连续多月同比负增长，但是快递包裹量的增长势头不减，快递已经成为航空货运的重要货源。拥有货源优势的快递企业，向产业链上游渗透，自建航空公司，不仅可以缓解业务量逐年增加，与航空公司腹舱资源不足的矛盾，而且快递公司“飞天”，与其地面网络有机融合，也有利于提高快件派送效率，提升快递企业的服务能力与水平。这也被认为是快递行业的发展趋势。
    这在联邦快递、UPS等外资快递巨头身上早就得到了印证。尽管目前全球航空货运市场依旧低迷，但是既拥有地面配送网络，又拥有庞大货运机队的联邦快递、UPS等外资快递公司，仍取得了不俗的业绩。