马士基航运看来将控制其18,000TEU集装箱船的规模，但仍有一个多月的时间来考虑是否行使最后一批10艘船的选择权。

  行使选择权的最后期限为今年2月底，但马士基已经表示公司预计此选择权不会转为订单。该决定很有可能在2月27号AP·穆勒-马士基集团公布其2011年业绩时得到确认。

  德国媒体的一些报道更助长了有关马士基叫停造18,000teu船的传言。有德国媒体暗指马士基已经取消了去年夏天行使的第二批10艘船的订单。

  不过，马士基表示公司将接收去年所订的所有20艘“3E”级船，每艘船的价格为1.9亿美元。

  几乎一年前，马士基宣布斥资19亿美元在韩国船厂大宇造船海洋订造10艘“3E”级船，并保留订造2批每批10艘船的选择权。

  据悉，“3E”级船型长400米，型宽59米，将是现世最大的集装箱船，首批船定于2013年交付。