面对雪片一样的货单，民营快递公司使出浑身解数，仍然难保服务质量。某些快递员不负责任甚至野蛮的态度，令众多消费者“伤”不起。此前，本报市民热线5589999曾接到不少读者反映，本报记者就快递员与客户之间的种种纠纷进行了采访(详见本报29日、30日相关报道)。

　　快递员与客户之间频频闹不愉快的背后，究竟有些什么原因?本报记者试图从快递公司寻找答案。

　　业务量激增

　　快递公司加班到半夜

　　“最近要派发的件太多了，至少比平时多了30%。”厦门圆通负责人刘新华感叹，今年的业务量增长太快了，最近一段时间的业务量几乎是去年的两倍。

　　迅猛增长的业务量，给各民营快递公司带来了极大的考验。“一些地区其实都已经到了"爆仓"的临界点，我们一直在疲于应对，延长中转操作时间，调配增加人力支援。”一快递公司负责人坦言，这几天都要加班加点。

　　厦门中通速递相关负责人李正兴说，最近快递员送件送到晚上9点是常事，有些值班人员要忙到晚上12点。据说，部分地区的个别快递公司不堪重负，石狮、漳州有快递公司出现“停转”现象。

　　简单培训就上岗

　　快递员素质良莠不齐

　　与快递高峰同时到来的，是各民营快递公司人手的紧张。李正兴说，公司目前急需人手，但快递员非常难招。记者从圆通、韵达等民营快递公司了解到，快递员不仅难招，而且流动性也很大。

　　据悉，厦门圆通公司去年有快递员120人左右，今年已增加到近200人了。由于从业门槛低加上人手紧张，不少快递员往往只是简单培训就上岗，素质良莠不齐。在当前快件量和工作量激增的情况下，不少快递员的压力与火气也随之见涨。

　　“有些快递员一不高兴，就撂挑子走人，反正到哪家公司都一样。”一位快递公司负责人表示，人员流动大，由于快递员素质问题引发的客户投诉量也一直居高不下。

　　对此，淘宝网卖家高小姐深有体会。与她长期合作的一家快递公司，今年来与她对接的快递员就换了3个。有的快递员火气太大被辞退，有的则是嫌工作累自己走的。

　　年底快递涨价

　　转嫁给消费者承担

　　长期关注快递行业的龚先生说，快递员流动大的主要原因，可能在于这个群体缺乏规范性、约束性，快递公司对员工的关怀和福利保障也不足，团队缺乏集体凝聚力和向心力。

　　对此，各民营快递公司的应对办法是一致的:提价。

　　中通速递宣布，从12月23日起，每票快件在原有基础上增加1元派送费，部分城市的运费每公斤上调2-3元。韵达、汇通和圆通也马上跟进，分别提价0.5元至1元不等的派送费。

　　申通快递虽未提价，却发布了“由于柴油紧张和天气原因而出现快件延误”的告知书。

　　这是继今年10月前后快递涨价后，该行业的第二轮涨价。与以往不同地是，本轮涨价的名义都是“派送费”。

　　据业内人士解析，所谓“派送费”本不是消费者递送快递所支付的费用，而是公司网点互相派送跨区域快件所进行的结算费用。然而，现实的情况却是，快递公司把这笔费用转嫁给消费者承担了。

　　只考虑涨价加薪

　　未必能留住人

　　不过，刘新华表示，厦门圆通还不准备对散户征收这笔费用，而是计划针对电子商务客户，如淘宝卖家征收。毕竟电子商务客户平时的收件价格，要低于散户。

　　其他民营快递公司也表示，多征收的这笔“派送费”并不是纳入自己腰包，大部分都给了快递员。“相当于给员工加薪。”李正兴说，快递员比较辛苦，如果再不给他们增加收入，就更留不住人了。

　　尽管业内认为，面对快递高峰和招聘压力，提高派送费不失为给一线快递员加薪的有效方式，但中国快递咨询网首席顾问徐勇却不这么看。他表示，现在很多快递公司缺人手，就想着出多点工资招人，却没有想到如何稳定员工队伍。

　　现在的快递员，几乎都是80后、90后，除了赚钱，他们还希望个人有发展的机会。所以，仅靠加薪并不一定能够解决员工流失率高的问题。

　　“不是人人都能干快递这活的。”一位经常与记者打交道的快递员抱怨，工作太辛苦，每天8点就要到岗，经常晚上八九点也下不了班。更痛苦的是，几乎没有休息日，一个月休息一天都成了奢望。

　　“虽然现在每个月能拿到五六千元，但是换你来做，你愿意吗?”这位快递员说，这个行业也是吃青春饭的，说不定过一两年就不干了。