本报济南1月30日电（记者徐锦庚、卞民德）新年伊始，山东省日照港传来喜讯：2011年，货物吞吐量首次突破2.5亿吨，同比增长12%；全年港口吞吐总货值超过7000亿元。而更让日照人看中的，是量变背后的质变：货物种类从单一转向多元，辐射半径越来越大；“港城联动”日益密切。这样的嬗变，缘于日照市近年来重塑临港产业链，致力地方经济优质发展。 
　　借助山东半岛蓝色经济区上升为国家战略的契机，日照市加快港城一体化融合度，大力实施临港产业集群发展战略，让原来只在港口中转的财富留下来，化为实实在在的经济效益。在位于日照市经济开发区的粮油产业园区，从大洋彼岸运来的大豆通过传送带直接输往厂区，加工制造的豆油、豆粕等产品再“零距离”装船转运。低成本、便捷的物流，引得国内外10余个项目进驻，全部投产后加工能力可达750万吨。
　　依托铁矿石吞吐大港的优势，日照市把主要产品定位于国内短缺的高技术含量、高附加值的产品，同时引进石油管、螺旋管等型材及钢铁废渣深加工项目，不断向产业下游延伸。
　　如今这些临港产业的集聚效应已经凸显。按照“大项目产业链、产业集群、产业基地”的思路，日照市基本构建起包括汽车及零部件、浆纸一体化、石油储运化工等临港产业体系。临港外向型经济发展迅速，2011年全市出口增速达80%，实现了由过去单一原材料出口向工业制品出口的华丽转身。
　　“十二五”期间，日照港将完成投资176.4亿元，新建生产性泊位27个，实现年货物吞吐量3亿吨，辐射整个鲁南经济带。“过去港口讲的是吞吐量，现在讲的是增加值，讲的是带动税收和就业。”日照市委书记杨军说。
　　日照市加大现代物流业的培植力度，谋求构建更长更完备的产业链条，先后规划建设物流园区和中心30个，拥有物流企业600余家，年物流总额4000余亿元。2009年9月，日照保税物流中心成为山东首个通过国家验收的保税物流中心。到2015年，日照市将基本建成现代化物流产业体系，对经济贡献率可达10%以上。
　　作者：徐锦庚 卞民德