据克拉克松统计，2012年1月，韩国船厂共获得了283763CGT订单，在世界市场的占有率为56.6%，环比增加13万CGT，韩国船厂所获得的订单量本月为全球第一。不过其业绩仅达到去年同期896728CGT的三分之一水平。 
今年1月，中国共获得了112162CGT的订单，在世界市场的占有率为22.4%，同比锐减78%（去年同期中国的订单量为世界第一），同期日本则仅获得了1艘船舶订单。
以艘为准，中国及韩国一样获得了9艘船舶订单，不过以订单量及订单总额为准，呈现很大的差距。这是因为，韩国的造船业界主要获得了需要技术能力的高附加值、大型船舶订单。1月份韩国所获得的订单总额为1.32亿美元，中国所获得的订单为6340万美元。这还不包括了1月30日韩国大宇造船海洋从KOTC获得的总值约为5.6亿美元的4艘VLCC及1艘阿芙拉型成品油船订单以及1月26日韩国现代重工从印度尼西亚Pertamina公司获得的1艘超大型LPG船(VLGC)订单，因此预计在最终统计数据上，韩国的船舶订单量及订单总额有可能进一步增加。
另外，最近海运市况持续呈现下滑趋势，常规船舶的订单量也随之下降，据克拉克松统计，1月全世界的订单量约为50万CGT(27艘)，继2009年5月之后，呈现最低水平。
1月份的世界订单量与去年同期的348万CGT相比，仅达到1/7，与去年12月的103万CGT相比，仅达到1/2的水平。
业界的相关人士表示，全世界的订单量减少，意味着以后会出现造船业界的下滑趋势，不过可以预计，今年也有大量的海工订单。