□本报记者洛仰
    新年伊始，全球最大的航运集团A.P.莫勒-马士基集团对航运、油运、码头、物流等业务高管队伍作了大调整。而东北亚地区尤其中国地区高管团队的调整，凸显出集团正在把业务重心押注到中国等新兴经济体。
    马士基航运CEO——施索仁
    从1月16日，马士基油轮公司原首席执行官 （CEO）施索仁正式接替柯林出任马士基航运公司CEO。从1983~1998年间，施索仁先后在马士基航运内部担任不同职位。自2001年起，他担任马士基油轮公司首席执行官并成为集团董事会中重要一员；2009、2010年，他与其他董事会成员一起领导公司进行降低成本行动；2011年，他成为集团在新兴市场发展项目筹备组领导者。
    马士基航运是目前全球最大集装箱航运企业。随着欧债危机的加深，中国等亚洲新兴经济体正在成为航运市场的宝地。施索仁主要关注的市场就是中国、印度等亚洲新兴市场。马士基集团CEO安仕年表示：“施索仁敏锐且富有远见，拥有不仅限于航运业强大的国际领导经验，是引领马士基航运继续发展并提升其市场位置的合适人选。”
    马士基油轮CEO——韩纳
    马士基集团日前宣布，自2012年2月13日起，韩纳女士 （HanneB.Sorensen）将接替施索仁出任马士基油轮公司CEO。此前，韩纳任马士基航运公司首席商务官（CCO）。
    2011年年底，马士基油轮公司前任CEO施索仁出任马士基航运公司CEO，公司即表示，为了更好地执掌马士基航运公司，施索仁担任的其他职务将逐渐转交，集团内部将选出马士基油轮公司新的CEO。
    作为马士基集团7大核心业务之一，马士基油轮公司运营着300艘现代化的原油、成品油及天然气油轮，是世界上最大的成品油油轮运营商，并通过多种品牌战略在成品油、天然气、超大型油轮 (VLCC)三大业务领域拥有较高的市场地位。
    马士基码头亚太区CEO——海瑞
    2月初消息，全球第二大集装箱码头运营商马士基码头公司任命海瑞先生 (Mr.HenrikL.Pedersen)为亚太区CEO，在地区总部上海办公。海瑞先生也成为马士基码头公司全球高级管理团队成员。
    海瑞1998年加入马士基集团，在马士基航运内部就任过不同职位。之后，他调入集团旗下物流企业丹马士公司工作并于2001年成为丹马士大中华区首席财务官，在上海任职。后来，他还担任丹马士大中华区仓储、配送、新投资项目负责人。
    海瑞表示：“对于这个新职位我感到非常兴奋。亚太区是一个增长市场，我们已经拥有并运营着很多独资及合资的世界级码头项目。今后，我会更加关注如何为客户提供更加优质的服务，为合资码头的发展增加更高价值。”
    丹马士北亚地区CEO——泰格森
    全球最大货代及供应链管理服务企业之一的丹马士公司为推动其在北亚区的战略发展，日前宣布了新的管理层任命。从2012年1月起，泰格森女士担任北亚区CEO；莫礼勤先生担任北亚区首席商务官。
    泰格森在马士基集团工作的16年时间，大多在物流领域任职。她担任北亚区CEO前曾任丹马士公司环球首席流程官，更早前曾在中国工作，担任马士基物流 （现为丹马士）上海分公司经理及大中华区运营经理。泰格森在香港办公，以期更贴近丹马士的客户和商业利益，从而支持丹马士北亚区宏伟的发展计划。
    此外，莫礼勤先生出任北亚区首席商务官，直接向泰格森女士汇报工作，负责北亚区的整体商务发展。莫礼勤于2003年加入公司，此前担任英国及爱尔兰地区首席商务官等多个供应链管理高级职位，拥有非常强大的专业背景。
    马士基航运华南区总裁——古达玮
    日前，A.P.莫勒-马士基集团在哥本哈根宣布，古达玮已出任马士基航运公司华南区总裁，在香港任职。
    古达玮已在该集团工作16年，拥有丰富的航运经验。1995年，他加入马士基航运管理培训生计划，此后在旗下马士基船舶租赁买卖公司及马士基码头公司在内的多个管理岗位任职。过去10年，他一直在非洲工作，在出任华南区总裁之前，他负责西非中部地区业务，包括尼日利亚、贝宁、多哥及加纳，推动当地业务快速增长。
    古达玮表示：“我很荣幸能够接手实力雄厚的华南区，会尽己所能推动业务向前发展，并不断增强我们的服务，改善客户关系。”古达玮来自丹麦，加入马士基前，曾在丹麦军队服役5年。