□冯定根
    入世10年，宁波航空货运进入快速发展期，航空货运量与周转量持续快速增长。宁波空港在弥补我国航空货运运力不足的同时，也促进了宁波航空高端物流市场的发展，并带动了宁波物流业的整体发展。
    为了提升宁波空港的功能与国际接轨，宁波市政府通过“甬港论坛”、“新加坡·宁波周”、“博鳌亚洲论坛”等一系列举措和重大活动来扩大宁波空港对外的影响力和吸引力，并于2006年2月8日对宁波栎社国际机场飞行区进行扩建。2007年1月16日，宁波栎社国际机场投资1.9亿元对飞行区平行滑行道系统扩建,把宁波空港从单一的客流空港转型为客流、货流综合空港。2006年投资为2.7亿元，空港物流园区一期工程动工，于2008年7月建成运行；2011年11月30日宁波栎社保税物流中心正式封关运行。
    入世10年，宁波栎社国际机场的发展变化见证了入世带来的利好。宁波航空货运市场化运作日趋完善，吸引了航空货代企业如浙江外运、宁波中亚控股公司、浙江远洋、DHL、TNT、中海环球空运等多家公司。数据显示，宁波栎社国际机场航空货运总量逐年递增，2007年起降航班3.15万架次，年货邮吞吐量5.57万吨；2008年起降航班3.40万架次，年货邮吞吐量5.99万吨；2009年起降航班3.75万架次，年货邮吞吐量6.87万吨。2010年宁波机场全年旅客吞吐量为451万人次,货邮吞吐量为8.1万吨,同比分别增长12.05%和18.24%。入世10年，给外向型企业带来实惠。如宁波市大宝五金工具贸易有限公司经常需要从台湾进口机械产品，中国入世后，宁波与台湾间的航班密集，通关快捷，从台湾进口牙轮、牙板、螺丝攻等可互换工具，空运时效不仅得到提高,而且空运的成本明显下降。2011年以来，全球著名的专业文具、玩具的采购商——美国Exceligence　集团以及澳大利亚知名的金属管件经营商AAP集团在中国区的采购和配送中心进驻保税物流中心给国际买家带来了实实在在的便利，大大节省了他们的物流及仓储成本。截至2011年11月30日，宁波栎社保税物流中心受理各项报关业务6400多单，进出口总货值达到5.3亿美元，累计缴纳关税、消费税和增值税总额近2亿元。
    2011年1~6月统计数据显示，宁波栎社保税物流中心的进出货运量就达到6.9万吨，货值1.9亿美元，同比分别增长83.8%和130%，两者均超过了2010年全年的总和。
    从宁波航空货运资源看，纺织品、服装、药品、汽车零部件、高新技术产品、活体海鲜养殖产品等种类齐全。其中，宁波雅戈尔、罗蒙、培罗成品牌西服、衬衫生产著称全国；有许多以航空运输为主的高科技产品，诸如波导、奇美电子、汽车配件等。宁波市航空货源量充足，企业通过航空进行产品运输的需求很大。
    宁波及周边地区经济发达、产业基础良好，宁波的深水良港和外向型经济有很好的发展基础和空间，它能够带动航空货运量的持续增长。同时，宁波的港口物流、公路物流已取得跨越性的发展，更需要一个有形的航空货运市场同步、协调发展。广阔前景引领发展，据业内人士预测，未来世界航空货运将会呈现强势增长。全球将以6.2％的年平均增长率增长，中国航空货运将以10.6％的速度增长，大大超过了同期国内生产总值的增长速度。结合目前宁波市国际货物进出口存量来看，今后发展国际航空货运市场的潜力巨大。据资料统计，2007年宁波的国际航空货运生成量达9.5万吨，国际航空快(邮)件500多万票，预计至2020年，两者年增长将可达10%以上。宁波作为外贸大市，每年有42万份国际快件发往全球各地，但由于目前宁波空港还没有开通国际直飞航班，国际快件只能绕道杭州、上海等周边机场发往世界各地。而航空货运的货物除了航空快件外，还包括大量高科技、高附加值的制造业产品。有关资料显示，宁波外贸产品中近两成通过航空出口，但其中只有不到5%的产品在宁波当地报送装机，其余都流向了上海、杭州、北京等国际机场。因此，新兴产业如微电脑、生物工程等这类产业的产品都具有体积小、运量少、附加值大、单位产品承担运费的能力较高等优势，特别适合航空运输。从这个角度上来讲，宁波临空经济的发展，也是宁波经济整体向高附加值转型提升的一个表现。
    目前制约宁波空港发展的瓶颈之一是宁波栎社国际机场作为长三角地区第四个国际机场，除了至香港澳门、台湾的地区航线外,还没有一条定期的直飞国际航班。因此，余姚、慈溪不少客户被分流到周边的萧山机场和浦东机场。另外，空港还需要和陆路、海运、公路运输之间的联合发展，实现物流网信息资源共享，进一步加大立体网络体系的建设，借助宁波第四方物流市场，搭建便捷的网上电子交流平台，为宁波航空业实现跨越发展助推发力。