本周，集装箱船租价仍受到下跌压力，因此船东们都希望船公司下月的涨价能够成功，从而惠及租船市场。
“首先，得要有钱流入，租价才有可能大幅提高。”一名经纪人说道。
所有主流船公司都已经宣布了自己的涨价计划，鉴于价格战严重影响了船公司资产平衡表的健康，船东们乐观地相信这次船公司对恢复运价这事儿是严肃认真的。
据悉，对于提价，船公司的销售部门从消费者那里得到了积极的反应。
“这表明船公司都采取了相似的措施，几周前，销售人员可不像现在这么乐观。”一名船公司的代表称。
汉堡经纪人协会发布的新ConTex指数本周继续下跌，从上周的389点下跌到了386点。
然而，经纪人相信租价已经触底。一名经纪人称：“我认为租价不会跌到2009年的水平。你必须看到燃油成本自那以后上涨了不是一点半点。”
虽然船公司对长约的兴趣渐浓，但最近的成交仍以短约为主。船东更希望等到3月份看看船公司的提价效果如何。
不过，目前在谈判中占上风的仍然是租家，租价继续承受巨大下跌压力。地中海哈航运延展了一艘5000 TEU船“Maxine”号（2004年建）的租期12个月，租价仅有8000美元/日。该船的船东为Seacastle。
据经纪人介绍，马士基航运也租下了两艘巴拿马型集装箱船，租期3-6个月，租价为8000美元/日。其中一艘船被指为船东Zodiac Maritime的“Holsatia Express”号（2003年建， 4253 TEU）。该尺寸船的成交近期显着增多。经纪人称市场上还有几笔交易正在洽谈中。
2000 TEU -3000 TEU船型则继续受到运力供给过剩所累。
马士基航运从船东Oskar Wehr那里租下了“Wehr Alster”号（2002年建， 5526 TEU），租期8-10个月，租价为7100美元/日。船东Hartmann将自附吊具的“Frisia Helsinki”号租给中远的租价稍高，为7500美元/日，租期较短，
市场有传言称长荣海运正在寻找愿意订造14000 TEU船并将船长期租给自己的船东，这在市场上引发了不同意见。
一名经纪人称长荣即将收到大批船东的提议，不过也有一家欧洲主流船东透露长荣的报价对船东来说缺乏吸引力。
过去，14000 TEU船长约的价格可接近60000美元/日，而现在的租价要远远低于这水平，当然船价也远逊于过往。