自2010年起，全球的海盗劫持船舶现象急剧增加，引起不少关注。冯佳培透露，本港业界的保险费用亦因此不断增加，截至目前升幅已接近1/3。虽然许多船公司频频申请海军护航，但终究治标不治本，亦成为影响运营的一大困扰。
据冯佳培介绍，本港许多船公司自身已不再经营运输业务，收入来源均为租船所得。船东除了要为船舶本身、机器设备等购买第三者保险外，还需要为船员个人买保险。近年来随着海​​盗猖獗和一些地区战争风险上升，不得不又额外购买了涉及这些因素的险种，导致相关费用随之攀升。尤其是前往亚丁湾、非洲等地的高风险地区，保险费用均增长较大。
海盗猖獗及战争风险困扰
不过冯佳培承认，船东通常会与租船客户谈判，将保费转嫁给对方；或是索性要求对方不去危险地区经营业务。他又笑称，亦有船东曾尝试请专业保镖随行，全副武装保护船员安全，但费用高达数万美元，且反而容易激怒海盗导致更大损失，因此现时已较少采取这一做法。
至于中国海军为船舶护航之举，冯佳培持肯定看法，称旗下船东已多次提出申请。据他了解，有不少境外船公司均曾向中国海军申请护航，其中来自本港的申请占比高达8成。但他指，海军护航毕竟数量有限，无法兼顾多条船舶，再加上在公海领域还受到执法权限、国际关系等问题限制，难以起到理想的效果。