根据去年银行研究机构Petrofin进行的一项调查，至2010年，希腊银行账户上对航运业的贷款总额已连续两年下跌，但1.57%的下跌幅度与国外同行基本相当。
2010年末，希腊银行在希腊船东身上的未偿贷款和对后者的承诺贷款总计达到了155亿美元，占银行对航运业贷款总量的24.3%。
在给希腊船东贷款最多的10家银行里，希腊银行占了四席，分别是希腊国家银行、Emporiki银行、Marfin Egnatia银行和Alpha银行。
希腊银行崛起成为航运业的资金支持者的历史并不长，可追溯到上世纪90年代初期。
希腊国家银行则是其中的例外，因为它通过在英国和美国的分行早在上世纪60年代就涉足船舶融资业务。
在希腊尚未加入欧盟时期，希腊银行基本无实力与国际上的船舶融资银行竞争。
希腊银行在这一领域异军突起是在希腊加入欧元区之后，从此它便有了能够兑换成美元的硬通货。
如果希腊像许多人担心的那样违约，这也不一定意味着该国将脱离欧元区。
一名希腊银行业人士称：“我认为违约的可能都要比脱离欧元区大。这（脱离欧元区）对希腊和欧洲来说都是一场灾难。”
即便希腊真的弃用欧元，分析师认为航运也不会受到冲击，就算船东不再能够从本土借贷到新的美元贷款。
今后，（用本币贷款的）成本也许还会有所减轻，虽然很少有人会对这一前景感到雀跃。