□ 朱琼华
    能供550人同时乘坐的A380，作为全球载客量最大的客机被誉为“空中巨无霸”。然而，自问世以来，A380不断爆出漏油、引擎罩脱落引发爆炸等问题，其形象逐步走下神坛。
    空客A380自问世以来，问题便纷至沓来。2010年11月，澳洲航空公司旗下的空中客车A380客机，起飞后不久一侧引擎发生爆炸，引擎罩脱落；2010年11月~2011年3月，新加坡航空公司旗下的空客A380客机在检测中已发现5起发动机漏油故障……
    近一段时间，空客A380裂纹事件带来的检修，更是迅速波及7大航空公司：阿联酋航空公司、澳洲航空公司、新加坡航空公司、法国航空公司、汉莎航空公司、大韩航空公司和中国南方航空公司。“迄今为止，我们已经检查了3架A380飞机。”2月2日，阿联酋航空公司中国区新闻发言人向记者表示，这些检查工作没有对其运营产生影响。
    上述新闻发言人还表示，目前阿联酋航空公司是全球空客A380最大的客户，正在运营的飞机有20架，两年前预订了32架，后来预订了58架，未来拥有A380将达到90架。目前订单计划尚未发生改变，但也在密切关注最新的检测结果。“南航的两架A380飞机尚在正常运行，不在要求检测之列。”2月2日，中国南方航空公司工作人员向本报记者表示，今年3月第3架A380也即将交付，其余2架也将陆续交付。
    南航工作人员一再向本报记者表示，旗下A380客机的乘客没有受到影响。与此同时，南航调整了A380执行的航班计划，1月10~30日，两架A380都投入了北京-广州-北京航线。而拥有国际航线优势的A380，南航至今仍未为其开通国际航线。“A380停机检修，就意味浪费飞机的正常运营时间，势必会给航空公司带来损失。”在航空业从事十多年的航空高管分析，按照惯例，空客A380出现裂纹，欧洲航空安全局会责令空客出具一份“服务通告”给运营A380的航空公司，“由检修带来的费用和损失，航空公司一般不会对外界透露，而这部分损失，可能通过其他方式转嫁至空客公司。”“现在很多航空公司都在扩张，由于航空公司订单一般在三四年之前就开始预订，而其扩张的计划不会因为A380的裂纹而取消订单，除非出现重大问题，会改变商业计划，重新预订飞机。”上述高管人士表示。“事实上，中国民用大型客机市场基本由空客公司和美国波音公司所垄断。”中信建投证券研究所研究员郑贤玲向本报记者表示，大型飞机领域，被空客和波音所垄断。而中型飞机，庞巴迪宇航公司和巴西航空工业公司也占据较大的市场份额。
    近年来，波音、空客两大巨头不断瓜分中国飞机市场。截至2011年10月28日波音向中国交付了第888架飞机，中国运营的所有民用喷气机中，超过50%是波音飞机。“2012年，空客在中国的目标，是在中国投入运营的空客飞机占全部在役100座以上飞机的一半以上。”空客中国区新闻发言人表示，截至2011年底，中国各航空公司运营的空客飞机占中国现役100座以上客机总数的百分之四十七。
    而上述航空业高管分析认为，在大型飞机领域，空客A380的竞争对手，去年也被爆出波音787型客机用于制造机身机翼的复合材料在使用与维修方面存在4个安全隐患问题。“A380出现的裂纹等一系列问题，源于其快速扩张的雄心，而其安全隐患或许就掩藏其中。”上述高管认为，正是波音、空客这两大飞机制造巨头的瓜分世界市场的激烈比赛，加剧了A380的安全风险。“期望空客、波音公司的新机型的设计、测试的时间再长一点。”上述高管表示，“A380或许还将出现新的问题，仍需市场进一步考验，而一旦出现安全事故，将彻底被市场所抛弃”。