新闻线索：日前，中国国际航空股份有限公司 (简称 “国航”)及中国南方航空股份有限公司 (简称 “南航”)关于借用国际商业贷款共计约30亿美元的申请获得了国家发改委的批复。
    根据发改委的公告，发改委批复国航借用国际商业贷款19.6亿美元，用于进口28架飞机。同时，发改委批复南航借用国际商业贷款9.54亿美元，用于进口14架飞机。
    记者点评：
    2008年金融危机期间，国内航空公司普遍亏损，许多民营航空公司更是遇到其自成立以来的前所未有的生存危机。特别是 “8·24”伊春空难后，民航管理部门的管理政策趋于收紧。控制飞机的引进数量便是最好的注解。2011年，我国民航新购148架运输飞机。这比年度计划少购进60架运输飞机。在2011年底召开的全国民航工作会议上，提出 “2012年全年增加运输飞机不超过150架”的计划。
    当然，2011年购机数量的减少，也与航空公司有意控制有关。2011年，航空市场行情急转直下，无论是客运还是货运需求与2010年形成了鲜明的对比。不少航空公司及时作出调整，取消或延迟部分飞机订单。
    此外，基于航空公司2011年的糟糕的业绩表现，和今年全球经济增长悲观预期对航空市场的负面影响，2012年全球航空业不景气程度或将加剧。此时国航和南航 “借钱”购机，有分析人士认为，市场低迷时购入飞机无疑更划算。但是，其中的风险仍不容忽视。因为，从下订单到真正交付，中间间隔3~5年时间，届时市场是否已走出低迷期尚无法确定。（隋秀勇）