□ 现代物流报研究中心 李晶晶
BDI整体走势分析
    1月份，国际干散货运输市场受到中国农历新年和圣诞假期的多重重压，市场货运量大幅下滑，闲置运力迅速增加。第一周，国际干散货运输市场经营惨淡，运价指数疯狂回落。1月5日，波罗的海干散货运价指数 （简称BDI）报收于1426点，较上周下跌361点，跌幅20.20%，如图1所示。第二周，国际干散货市场需求放缓，去年未交付的运力开始交付，令市场受到巨大的冲击。12日，波罗的海干散货运价指数报收于1105点，较上周下跌321点，跌幅22.51%。第三周，恶劣天气影响港口煤矿运输，干散货运价跌势依旧。19日，波罗的海干散货运价指数跌破1000点大关，报收于893点，较上周下跌212点，跌幅19.19%。图1BDI走势图
国际干散货运输市场分析
    巴拿马型船市场
    第一周，巴拿马型船运输市场受到节假日影响，大量租家未返回，市场货盘成交量较小。太平洋市场日租金下滑到1万美元以下，大西洋市场往返航线日租金承受压力。5日，波罗的海巴拿马型船市场运价指数 （简称BPI）报收于1571点，较上周下跌105点，跌幅6.26%，如图2所示。当天，巴拿马型船市场中4条航次期租航线的平均日租金为1.25万美元，较上期跌幅6.25%。第二周，巴拿马型船运输市场日租金继续下滑，大西洋市场和太平洋市场货盘需求低迷，闲置运力增加，日租金纷纷下滑。12日，波罗的海巴拿马型船市场运价指数报收于1338点，较上周下跌233点，跌幅14.83%。当天，巴拿马型船市场中4条航次期租航线的平均日租金为1.07万美元，较上期跌幅15.02%。第三周，巴拿马型船运输市场运价跌幅较大，为三大船型之首。大西洋市场跌势尤为突出。19日，波罗的海巴拿马型船市场运价指数报收于1058点，较上周下跌280点，跌幅20.93%。当天，巴拿马型船市场中4条航次期租航线的平均日租金为0.84万美元，较上期跌幅超过两成。
    海岬型船市场
    第一周，圣诞长假令海岬型船运输市场航线租金大幅跳水。太平洋市场租家对市场持观望态度，大西洋市场异常平静。5日，波罗的海海岬型船运价指数 （简称BCI）报收于2471点，较上周下跌935点，跌幅接近三成达到27.45%，如图2所示。当天，海岬型船4条航次期租航线平均日租金报1.78万美元，较上周同期暴跌38.38%。第二周，海岬型船运输市场运价再次下跌。中国沿海港口铁矿石库存量增大，贸易商购买兴趣下降。澳大利亚遭遇飓风突袭，铁矿石业务受到一定影响。12日，波罗的海海岬型船运价指数报收于1798点，较上周下跌673点，跌幅27.24%。当天，海岬型船4条航次期租航线平均日租金报1.00万美元，较上周同期跌了四成以上，跌幅达到44.12%。第三周，海岬型船运输市场运价指数延续上周走势。太平洋市场往返日租金报收于0.47万美元，大西洋市场往返日租金报收于0.54万美元，均较上周跌幅四成左右。部分航线出现负租金现象。19日，波罗的海海岬型船运价指数报收于1559点，较上周下跌239点，跌幅13.29%。当天，海岬型船4条航次期租航线平均日租金报0.68万美元，较上周同期跌31.67%。
    图2巴拿马型船及海岬型船市场运价指数走势图
    灵便型船市场
    一月份，灵便型船运输市场与其他船型市场表现一致，跌幅明显。第一周，欧洲市场货量紧缺令相关航线的运输市场租金受到影响。5日，波罗的海大灵便型船运价指数 （简称BSI）报收于1125点，较上周跌58点，跌幅4.90%；灵便型船运价指数（简称BHSI）报收于563点，较上周跌15点，跌幅2.60%，如图3所示。第二周，灵便型船市场运价跌至3年以来的最低点。12日，波罗的海大灵便型船运价指数报收于999点，较上周跌126点，跌幅11.20%；灵便型船运价指数报收于541点，较上周跌22点，跌幅3.91%。第三周，灵便型船运输市场运价指数继续下滑。19日，波罗的海大灵便型船运价指数报收于858点，较上周跌141点，跌幅14.11%；灵便型船运价指数报收于496点，较上周跌45点，跌幅8.32%。
    图3灵便型船市场运价指数走势图 （李晶晶制图）
    数据来源：2012年1月上海航交所发布数据