与长航集团合并后整合工作一直陷入僵持的中外运集团，开始在外运集团内部悄然启动了一场涉及物流业务的大规模重组计划。
    知情人士透露，物流整合的方案主要是以中国外运为平台，将原存续在上市公司之外的外运集团中从事综合物流业务的公司，注入上市公司或由上市公司托管。
    不过，这一资产重组计划，仍然不包含长航集团旗下的相关物流资产，合并三年来，曾经的两大央企集团依然是“整而不合”。
    据了解，此次新的整合方案，是要将集团公司内从事物流业务的存续公司、未上市公司、专业子公司、海外公司及合资合营企业，进一步注入上市公司或者由上市公司托管。要整合的资源涉及近30个地区、共200多家企业、资产规模近50亿元。
    中外运多位内部人士透露，目前外运集团已成立了物流资源整合领导小组及总部工作小组，并聘请了投行和中介机构，节后将正式开展尽职调查，希望整合和注入工作能够在2012年年底完成。
    “注入的资产目前大多都是赢利的，不过赢利能力还与已经进入上市公司的资产有一定的差距。”上述内部人士称，而在资产整合和注入工作完成后，将有利于外运的物流仓储业务的统一管理和市场网络的完整性，也有利于消除同业竞争。
    外运集团一位管理层人士指出，由于未进入上市公司的资产主要集中在中西部地区，这些公司在文化理念、经营管理和业绩考核标准上的不同将是重组整合进上市公司过程中可能面临的挑战。“比如存续公司和非上市公司此前更多是承担着脱困和维稳的任务，对它们的经营管理和考核利润的要求都不如上市公司严格。”
    值得注意的是，此次外运集团启动的物流业务的整合，也仅限于外运集团内部的物流资产，长航集团方面的码头仓储等相关物流资产也不在整合的范畴之内。（以轩）