受租家“点滴式”向市场注入货盘以及船东被迫降价以锁定可运货盘影响，西非至美东航线苏伊士型油船期租对等收益今年首度跌破两万美元/日。
周一（6日），波罗的海交易所发布的邦尼（Bonny，尼日利亚）至费城（Philadelphia，美国）的TD5线运价收报W75.46（TCE为18,863美元/日）。尽管相较前一周收盘价W81（TCE为22,495美元/日）跌幅并不明显，但是相较2012年高点W96（TCE为33,195美元/日）下跌幅度明显。
伦敦经纪行Gibson在其周报中称：“西非市场苏伊士型油船租价失去战斗力，受租家询盘不济影响，船东无奈接受更低的租价以保有货可运。”Braemar Seascope经纪行评论说：“市场情绪已经一落千丈，租价有如沉海之石，垂直向下。”
上周四，其他经纪行报道称，荷兰石油巨头壳牌公司就曾捞到一单运价大跌过程中的廉价筹码，公司租下一艘98年建，159,899载重吨的“Knock Sheen”号用于西非至美湾航次，运价W72.5，受载期在2月17日。随后另一宗交易以近乎相同的运价成交，目的地为欧洲，进一步打击了市场热情，营造出一种运价完全失控向下的紧张氛围。未来数周，西非地区可供运力依然过剩，因此Braemar预计：“船东要想短期推高运价难于上青天。
无独有偶，黑海市场也难逃劫数，受新罗西斯克（Novorossiysk，俄罗斯）货量不足以及西非市场运价低迷的双重打击，船东揽货竞争白热化，运价同样出现跳水。本周一（6日），波罗的海交易所发布的新罗西斯克（Novorossiysk，俄罗斯）至拉瓦拉（Lavera，法国）的TD6基准航线运价从上周初的19,000美元/日以及1月初的43,512美元/日一路杀跌至目前的W76（TCE为12,826美元/日）。
由于黑海地区冰冻天气和暴风雪袭击港口以及新罗西斯克港还处于关闭状态，租家手中成交的定单载货期要顺延多久将视天气而定，因此他们不愿意再向市场投放新鲜货盘。
尽管苏伊士油船船东寻找货盘很辛苦，但是从中我们也要看到好的一面，日益增多的可供运力排成的长龙势必造成土耳其海峡南向通行受阻，未来几周可供运力就将因堵港而减少，这对于船东来说，就成为利好消息了。
另外，据报，大批石油公司将预定苏伊士油船载运地中海原油至亚洲，这将相当长一段时间占用市场可供运力。要知道，目前任何一则有关紧缩市场运力的新闻都是难得的好消息，因为来自克拉克森经纪行的一组数据显示，1月份至少已有3艘新造苏伊士油船下水，使得截止今年2月初，市场12-19.9万吨级油船数量上升至444艘次，同比增加27艘次。
据报，租家租用地中海-亚洲航次的苏伊士油船中包括壳牌公司以340万美元的租金拿下的一艘Nordic American Tanker Shipping手中的2010年建、163,940载重吨的”Nordic Vega“号，用于2月16日利比亚载货，还有PTT以360万美元的租金租下的一艘”Orion“号，用于2月27日杰伊汉（Ceyhan，土耳其）载货运至泰国。