□ 现代物流报研究中心李晶晶
    近期，标准普尔在其报告中对全球油轮行业的评级展望维持在负面，主要是因为欧盟对伊朗的制裁已经升级。本次制裁的具体内容主要包括能源方面、金融方面和军事方面。在能源方面，制裁条款确认，欧盟成员不得再进口伊朗原油及石油产品，对现有合同，欧盟成员必须在今年7月1日之前完成交易。也就是说，此日之后欧盟将停止进口伊朗石油。半年的缓冲期是给依赖伊朗石油的欧盟成员时间用以寻找新的买家。据路透社分析，欧盟成员国中希腊、西班牙和意大利对伊朗原油最为依赖，而这三个国家的经济危机令其无法在短时期内找到新的买家。若三国石油供应出现短缺，则国家的实体经济必将再次遭受沉重打击。
    伊朗方面对欧盟的制裁反应强烈。伊朗宪法审议和起草专家会议成员阿里·法拉希安向政府提出立即停止原油出口的建议。伊朗已经计划提前停止对欧洲出口石油并且再次威胁封锁霍尔木兹海峡。伊朗议会外交事务和国家安全委员会副主席穆罕默德·库萨里强调，如果伊朗石油销售出现任何混乱，霍尔木兹海峡必须关闭。
    霍尔木兹海峡是国际石油运输的重要通道，是波斯湾石油通往西欧、美国、日本和世界各地的惟一海上通道。如果海峡被封锁，则国际油价将出现大幅波动。就2月份情况分析，由于欧盟对伊朗能源制裁决定的公布，布伦特原油现货价格已经升至每桶123美元，成为近几个月以来的最高油价。国际油价的升高对世界油轮运输市场也是一个极大的挑战，相关航线运输价格必定异常波动。
    据悉，欧盟在新一轮制裁中将伊朗的石油制裁升级到航运保险行业。虽然原本油轮是由欧盟和美国公司控制，但是大多数的油轮与伊朗石油制裁计划并没有直接的关联。制裁升级之后，欧盟禁止签署新的石油合同、为原油运输提供保险的举动将牵连众多船运公司，给世界油轮运输市场带来大规模的沉重打击。相关数据统计，全球九成以上的油轮由欧盟法律规管的保险商提供保险。大量的油轮运营商遭到欧盟保险制裁的重创。甚至，部分亚洲的船运公司考虑到保险问题，都表示将不会去伊朗运输石油。
    目前，日本最大的油轮公司准备停运伊朗石油，因为其保险俱乐部的再保险业务受到欧洲监管。包括海外航运控股集团和前线公司在内的控制超过100条超级油轮的众多航运公司都已经计划停止从伊朗运送石油。可见，欧盟对伊朗的制裁不仅仅关乎其成员国，也对世界各国的伊朗石油运输造成影响。目前，丧失保险服务的船主已经向亚洲、拉美和俄罗斯保险商谋求庇护。
    7月份，若欧盟对伊朗的制裁得以顺利实施，则世界油轮运输市场的运输需求将无力支撑。因为伊朗石油无法顺利出口，将导致油轮使用效率迅速下滑，世界油轮运输市场的闲散运力将大幅增加，进而影响航线运输价格。