3月20号零点起，汽油、柴油零售最高限价每吨各提高了600元，特别是这柴油的价格，一涨就是5毛多，这油价一涨啊，也“刺痛”了物流行业这一最敏感的神经。
王兵是一辆货车的车主，一直以来都是跑福建专线，就在油价上涨的当天，他接了一笔货运生意，对于油价上涨前后运输成本的对比，王兵深有感触：“2600多公里，以前烧油8500左右，现在要烧一万。” 
　　面对不断高企的成本，物流行业是否会发出涨价的声音呢？对此，王兵却说，如今市场竞争环境太大，运费不仅没有上涨反而有所下降。
　　以一吨货物300元钱为例，和去年相比，今年的运费降到了250元左右。运费降低，油价高企，加上近几年经济形式较好，不少人开始入主物流行业。车多、货少，市场竞争力加大，很多物流公司开始面临没货可运的现状。
　　据了解，此次成品油价格上调幅度达到两年来最大水平，从数据上来看，燃油费、路桥费占国内物流企业成本的八成，而路桥费约占三成左右，因此燃油费占国内物流企业成本的将近一