□ 刘川
    据2009年颁布实施的新《邮政法》，所有快递公司必须获得经营许可证才能经营。外资公司不得参与信件、文件类递送业务。日前，据媒体报道，国家邮政局2012年工作会议透露，一些外资快递企业已经递交了快递经营许可申请，目前邮政部门正在受理申请。
    国内快递市场稳妥有序开放，外资、国资、民资将如何争夺这块蛋糕？
    外资快递进入只是时间问题“我们一直很看好四川和西部市场，会进一步加大资金和人才投入。”快递巨头荷兰TNT物流相关负责人表示。联邦快递相关负责人也表示非常重视在四川的发展，未来还将进一步增强中西部地区和世界主要贸易网络的连通性。
    2007年5月，联邦快递开始在中国内地推出服务，目前在成都设有国际和国内业务操作站。2011年年底，联邦快递在成都开通一条连接中国西部、南部与北美的全新出口航线，连接成都、广州、安克雷奇。成都也因此成为继上海、北京、深圳、广州之后，联邦快递在中国的第5个国际口岸，也是中国西部首个国际口岸。
    目前外资专注于国际快递业务。但分析人士认为，国内快递市场放开，国外快递巨头迅速跟进只是时间问题。内资必须苦练内功、抢占渠道。四川现代物流协会秘书长文德华表示，UPS、联邦快递等在高利润的国际快递业务上浸淫多年，一旦放开国内快递市场，它们的扩张步伐会非常快。“显而易见，一场快递行业的重组、洗牌战将重新打响。”
    外资快递短期内难做大
    成都申通快递实业有限公司副总经理冯海泉表示，今年申通将在营业部、人力资源、服务质量等方面加大投入。四川省邮政速递物流公司副总经理刘军表示，今年和“十二五”期间，四川省邮政速递物流公司将围绕航空网、陆路网、省内快速网、揽投网等自身建设，“加强流程优化、精细化管理，提高核心竞争力”。
    据统计，大部分本土民营快递企业基本集中在业务量近60%、但收入占比不到50%的国内异地业务这个中低端市场。
    “开放国内快递业务，外资企业也并不能在短期内迅速壮大。”西南财经大学现代物流研究所所长李胜认为。基于缺乏灵活性和运营成本过高等因素，国外物流巨头之前在国内快递市场铩羽，未来也不太可能在短时间内将在美国和欧洲等国际快递优势直接转化为在国内市场的优势。
    外资建立快递网络的一般做法是收购加盟点直营。“这种松散的机构很容易令收购者陷入管理及价格体系的混乱，对外资来说，这又是一道难题。”李胜说。
    文德华表示，外资进入国内快递市场要想获得成功，需要强化本土化经营，不应采取国际快递的营运模式“套在”国内快递市场上。“对于省内快递企业来说，除了学习先进管理和技术经验之外，还需在‘缓冲期’内提高信息化管理等自身实力。”