原来只是为日资企业做担保人，突然之间却变为债务清偿人——连带莫须有的200万元欠款在内的数千万元所谓债务全部压在了扬州中西造船公司的头上，然而这一切都缘于扬州仲裁委一纸争议甚大的裁决书。
沿长江北岸向东蜿蜒10余公里，江苏省仪征市的船舶工业园区集中于此。作为园区内多家民营企业之一，扬州中西造船有限公司（下称“扬州中西”）的厂区占据了园区居中的一块位置。
此时正值下午工作时间，一条已经完工多半的货船已经下水，厂区内一切井然有序，从工人平静的脸上，很难看出这家企业目前正面临着成立以来最大的危机。“就在年前的时候，公司曾一度面临倒闭的危险，员工曾打算集体去政府和扬州市仲裁委游行，标语和横幅都做好了，后来政府出面调解，才压了下来。”扬州中西副总经理马宾其告诉《法人》记者。
马宾其说的“倒闭”并非空穴来风，2011年年中，扬州仲裁委的一纸裁决和江苏龙海船舶制造有限公司（下称“江苏龙海”）的一份《强制执行申请书》，让合计1200余万元的“债务”从天降到扬州中西头上。“公司资产一旦被执行，就面临着资金链断裂的巨大风险，后果不堪设想。”马宾其说。
借款合同悬疑
据有关材料显示，扬州中西造船有限公司成立于2007年11月28日，系中日合资企业，成立之初，日本中西工业所持股49%，浙江民资占股51%。企业拥有长江沿线240米，占地150亩，员工及技术人员600余人，截止2011年，企业已交付3万吨级散货船8艘。
2009年7月，日本中西工业所将其持有的扬州中西股份悉数转让给日本凤凰海运。引发企业危机的事情发生在2009年9月。
“当时，日本中西工业所找到我们，寻求帮助。”扬州中西副总经理马宾其向《法人》记者介绍，由于日本中西工业所（下称“日本中西”）、日本昭和浪冷株式会所与江苏龙海有合作关系，由江苏龙海制造船舶再经日本中西、昭和浪冷销往韩国。日本中西因资金周转紧张，且双方在造船款结算方面存在分歧，日本中西尚拖欠江苏龙海部分造船款，于是江苏龙海要求日本中西与其签订126万美金的借款协议，并同时要求扬州中西担保，否则拒绝交船。
“由于韩国船东催得急，日本中西请求我们以担保人的身份在他们两家的借款协议上签字，日本中西还说，如扬州中西同意担保的话，江苏龙海公司一并可以借款200万人民币给扬州中西。”马宾其告诉《法人》记者，“由于当时公司的资金十分紧张，而且，对于日本中西的情况非常了解，因此，公司董事会同意了日本中西的担保要求。”
2009年9月，江苏龙海、日本中西、扬州中西三方签订了两份借款（担保）协议。一份协议规定，由于暂时资金周转需要，日本中西向江苏龙海借款126万美元，扬州中西作为日本中西的担保人，日本中西于2009年11月30日前偿还借款和利息。另一份则规定，扬州中西向江苏龙海借款200万元人民币，日本中西为担保人。
两份借款（担保）协议均规定，如有纠纷，三方商定由扬州仲裁委员会仲裁。
“签订协议后，应江苏龙海的做账要求，日本中西和扬州中西又向江苏龙海出具了已经收到款项的收条，但借款实际并未到位。后据我们了解，由于江苏龙海交船延期，使日本中西亏损了400多万美元，遂日本中西拒绝向江苏龙海归还该笔借款。”马宾其告诉《法人》记者。