印尼船运龙头PT Berlian Laju Tanker公司，上周即因无力偿付2月初到期的4600万美元债款，成为这波海运业不景气中最新一家倒下的业者。
全球最大油轮营运商的挪威Frontline也在去年因运费费率暴跌而陷入危机，唯有计划透过分拆重组来度过难关。
船运金融顾问公司Marine Money Asia总经理凯文奥茨估计，未来几年内海运业将需要增加约2000亿美元资金，这很可能会导致各家业者的借贷压力增加。
海运业向来与全球经济紧密相连，因为一旦经济陷入萎缩，贸易需求降低，海运业者便即首当其冲。