在3年前与中外运劳燕分飞之后，tnt转而绑定中远集团拓展家电物流，走上了一条迂回的合资道路。

　　2005年11月14日，距离2005年12月11日中国物流业正式对外商独资开放只有不到一个月的时间。

　　值此临界之机，全球物流巨头荷兰tnt集团却“意外”地宣布了合资新闻，它的伙伴是中国远洋运输集团。

　　与当年进入中国快递业时与中外运合资一样，tnt仍然选择了大型的国有公司。

　　“tnt走了一条迂回的合资路。”中国货代协会会长罗开富如此评价说。在关于外资物流巨头是选择合资还是独资的问题上，tnt是一个蓝本。

　　待降生的婴儿

　　“漂亮的婴儿快要降生了。”荷兰运输大臣karlapeijs女士，在新闻发布会上幽默地说。

　　她所指的婴儿，是tnt集团与中国远洋运输集团将在2006年合资成立的一家物流公司。

　　tnt和中远将分别持有合资公司50%的股份，中远将把子公司中远物流已趋成熟的家电物流业务全盘注入，tnt则将引入其在澳大利亚居于垄断地位的派利康（pallecon）集装箱业务。

　　也就是说，未来合资公司的主要资产是原来中远的家电物流资产和tnt在澳洲的集装箱资产。但双方似乎不愿这样对媒体去解释，而喜欢用“市场换市场”却描述这次合资的意义。

　　中远总裁魏家福说，借助合资公司，tnt快速而轻松地拥有了国内的家电物流业务，中远则长驱直入到澳大利亚物流市场。

　　中远物流此次注入的家电物流业务分布在青岛和广州，前者是青岛中远物流和中远物流的合资仓储公司，后者是由中远物流控股的安泰达公司。中远物流从2002年成立至今，在家电业务上，在全国拥有100多万平方米的仓库，在175个城市设有网点，海尔、海信、长虹等知名家电企业都是其客户。2004年中远物流88.6亿元的营业额中，家电物流业务约占10%，在各项业务中居于前列。

　　“未来中远持有安泰达的股权将被注入合资公司。”广州安泰达物流有限公司吕永冲说。通过合资公司，tnt一举拥有了中远物流的家电物流网络和客户。作为交换，tnt贡献出了垄断澳洲市场的派利康集装箱物流业务，以及相应的核心技术。

　　“合资公司成立后将把派利康集装箱业务引入中国，在这项业务上我们没有竞争对手。”tnt中国首席执行官肯•迈高认为，加上家电物流业务以及今后有可能注入的其他业务，合资公司有望成为亚太地区领先的物流企业。

　　tnt于1988年进入中国，目前拥有邮政、物流和快递三大核心业务，在国内设有25个分支机构，服务全国500多个城市。tnt在华涉足的三大领域中，物流业务最具优势，快递方面则落后于另外三大巨头ups、fedex和dhl，直邮业务刚刚起步，尚处于市场培育阶段。