省上已有初步意向，先让沱江复航一部分，具体是从内江至自贡，再到泸州的这一段。 
　　宜宾港现已建成投运4个装箱泊位，具备50万标箱作业能力，远期将形成450万标箱作业能力。
　　日前，省政府办公厅正式印发《四川省西部物流中心建设规划2012年实施计划》。《计划》指出，今年将加快推进四川省西部物流中心建设。以成都市为核心，把成都建成西部地区最大的物流中心和全国性物流节点城市；打造攀枝花、自贡-泸州-宜宾、达州、绵阳-广元、南充-广安、遂宁-内江、乐山、雅安八大次区域物流中心。
　　自贡：孵化“10亿元级”物流企业
　　华西城市读本讯(实习记者杨霖)日前华西城市读本记者从自贡市商务局了解到，作为全省着力打造的八大次区域物流中心之一，自贡规划到2015年，货运周转量年均增长16%以上；第三方物流收入增幅高于物流业总收入增幅3个百分点；社会物流总费用占GDP比重年均下降0.3个百分点；培育大型物流企业，到2015年，培育年主营业务收入超过5亿元的大型第三方物流企业2户，其中超过10亿元的1户。
　　内江：沱江将建连续渠化航道
　　华西城市读本讯(实习记者李庆)内江市海事局日前提供的《内江市水运行业现状及发展前景分析》建议，尽快推进沱江河内江段的梯级建设，建成资中县甘露寺、苏家湾、市中区史家、龙门镇四处的梯级建设，逐步形成全线标准统一的连续渠化V级航道。
　　“省上已有初步意向，先让沱江复航一部分，具体是从内江至自贡，再到泸州的这一段。”内江市地方海事局办公室副主任彭晓娟说，“如果复航成功，船只可沿沱江直达自贡。”
　　宜宾港：将形成450万标箱作业能力
　　华西城市读本讯(记者仲健鸿)昨日，宜宾市商务局相关负责人表示，目前宜宾日益完善的交通网络给宜宾物流业发展提供了有利条件。
　　“日趋完善的交通网络，形成了宜宾物流业发展提供了有利的条件。”宜宾市商务局相关负责介绍，目前宜宾高速公路总里程119公里，运营铁路通车里程达到221.5公里，内河航道通航里程868.3公里。
　　宜宾港志城作业区现已建成投运4个装箱泊位，1个重载滚装泊位和1个工作船泊位，具备50万标箱滚装10万辆的作业能力，远期将形成450万标箱作业能力。
　　今年，自贡至宜宾的大件公路建设工作将加快推进，进港铁路专线、跨江大桥等项目前期工作也已正在加快推进，宜宾港“两仓”已建成投入使用，公用型保税仓库占地33.03亩，出口监管仓库占地8500平方米，仓库面积5000平方米。
　　泸州港：辐射能力覆盖至云南红河
　　华西城市读本讯(实习记者曾业)地处川滇黔渝四省市结合部的泸州，是四川通江达海物流大通道的关键点。泸州目前正围绕港口扩建和进港铁路，大力实施“铁水联运”，积极发展港口物流业。在“铁水联运”的发展战略指导下，泸州港将成为长江沿线第一个拥有铁路直通码头的港口。
　　港口可通过成渝铁路线，对接龙泉汽车城、青白江铁路集装箱中心站、成都保税物流园区和进出口加工区等，并以“五定”集装箱班列实现铁水联运，降低成都经济圈货物到泸州港的集疏成本。
　　泸州港是四川全省唯一的全国内河28个主要港口之一，全省第一个水运二类开放口岸和全省最大的集装箱码头，是四川及云贵北部地区最便捷的出海大通道和四川第一港。
　　目前，泸州正在打造“一横二纵五港区”水运体系：即长江航道，沱江、赤水河航道，龙江港区、纳溪港区、泸县港区、合江港区、古蔺港区，泸州港国际集装箱码头的辐射能力已经扩大到了云南省红河州，该码头100万标箱扩建工程正在进行，泸州港的辐射功能将进一步扩大。