4月15日，第十届亚洲航线发展战略论坛上，成都市物流办相关负责人透露，今年6月，成都将实现航空口岸“24小时通关服务”，并争取实现保税航油政策。届时，国际航班燃油成本将比现在降低约15%。种种信号正在亚洲航线发展大会上传递：在四川加快建设西部综合交通枢纽的背景下，国内国际众多航空公司争相抢滩中国西部航空市场，成都吹响“国家级航空枢纽”的号角。 
　　国际航空巨头聚焦成都
　　一个中国西部正在崛起的航空枢纽，吸引全世界的目光。参加此次论坛前，阿联酋航空公司已派人对成都的地理位置、经济社会发展、居民消费能力及在四川和西部的地位等做了详细调查研究。“结论表明，成都具有巨大发展潜力。”论坛上，来自阿联酋的代表表示，成都的基础设施建设展示出发展能量和发展引擎。
　　为“抢滩”中国西部市场，阿联酋航空公司将成都作为公司的战略发展重点。不过，刚到成都，他们就感受到“硝烟弥漫”，“中国国内及国际众多航空公司都在争夺成都市场，竞争非常激烈。”
　　据统计，仅2011年6月以来，就有全日空、阿提哈德、大韩航空公司、美国长青航空、联合包裹UPS、联邦快递FEDEX、中外运敦豪DHL等中外航空公司开通成都到东京、阿布扎比、仁川、阿拉木图、芝加哥、巴黎、阿姆斯特丹、卢森堡等国际城市的客运、货运直航航线。以成都至东京直航航班为例，去年6月开通直飞天天航班后，第一航季航班上座率达80%以上。
　　激烈竞争下，为适应中国市场发展，不少航空公司考虑“入乡随俗”。“我们将根据中国的春节等传统节日客流量增加等特点，适当调整航线，满足旅客需求。”阿联酋代表表示。
　　航线与旅游的紧密结合将是国外一些航空公司吸引游客的重要措施，也是设置航线的重要依据。“现在我们在澳大利亚可看到很多中国游客，他们中有越来越多的人来自中国西部。这标志着中国西部航空市场越来越繁荣。”来自新西兰奥克兰机场的代表说。
　　在这种氛围下，旅行社成为众多国外航空公司锁定的合作目标。“他们提出增加班机，我们就会考虑购买班机。”有参会代表表示。
　　国家级航空枢纽伴生产业中心
　　“2012年到2013年，成都将鼓励开通美国、加拿大、芬兰、法国、悉尼、墨尔本、阿联酋、卡塔尔等国际及地区航线。”成都市物流办主任陈仲维表示，成都的目标是“抢先一步建成继北京、上海、广州之后的第四大航空枢纽，建设面向欧洲、中东的门户枢纽”。
　　事实上，对于成都来说，国际航线的开通已远超单纯的交通工具的意义，而成为调整产业结构、转变经济发展方式的抓手。“去年成都货邮吞吐量增长明显，与成都造IPAD等电子产品飞往全球关系密切。”陈仲维认为，戴尔成都工厂项目、仁宝基地等项目落户成都，物流水平起到了重要作用。
　　数据显示，2011年1-8月，成都双流国际机场的货邮吞吐量超过上海虹桥机场，排名升至第五位。看好成都大力发展物流业的姿态，宝马、奔驰等高端汽车制造商也将其汽车零部件的分拨中心设在成都，为整个西部市场服务。
　　声音
　　丝玛(阿提哈德航空公司航线规划总监)：
　　第一次来到成都双流国际机场，这里服务细致入微、秩序井然，让我印象深刻。阿提哈德去年底开通直飞成都的航线，正在积极规划新的航线，期待未来合作更加紧密。
　　菲尔(英国UBM航空集团总裁)：
　　亚洲航运市场在全球发展最快，这次会议将亚洲城市与世界各地相连，成都与世界，天涯咫尺。
　　安德鲁(澳大利亚旅游局总经理)：
　　到澳洲旅行的中国西部游客越来越多，如何开发适合他们的特色旅游产品，成为我们的新课题。我们将加强与航空公司合作，开拓和完善航线网络，方便旅客出行。 (本报记者李梦媛整理)